实拍凯迪拉克凯雷德长轴版 大佬新标配

　　2020进博会期间，全新凯迪拉克凯雷德长轴版（Escalade ESV）正式发布。新车基于普通版凯雷德打造，更大的尺寸赋予了它更强的气场。今天，就让我们一起来发掘这款大佬新座驾的亮点吧！

　　1999年，第一代凯雷德横空出世，目标直指林肯领航员(参数|询价)。随后的岁月里，凯雷德逐渐和七座、四驱、长轴等关键词挂钩。如今摆在我们面前的，是诞生自T1XX铝合金平台的第五代车型。

　　ESV，即Escalade Stretch Vehicle，是通用为这款全尺寸SUV创造的专有名词。加长不仅意味着车身参数的改变，还带来了拖曳能力、油箱容积等指标的差异化。

　　与家族中许多车型一样，凯雷德长轴版提供风尚版、运动版两种外观套件。风尚版采用银色横幅式格栅，厚重感更强。

　　运动版则采用黑色菱形中网，少了些Bling-bling的贵气，多了点“人狠话不多”的痞气。此外，运动版会将原有的银色饰条也都变成黑色。

　　和XT6相比，凯雷德的前大灯造型更规则，贴合整车方正的线条。雾灯区域被两道纤细的竖向日行灯占据，辨识度颇高。

　　从侧面看，C柱以后明显得到了拉伸，原本处在饰条上的凯迪拉克Logo也被前移。尺寸方面，凯雷德长轴版的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距3407mm，与普通版相比长度和轴距分别增加384mm和336mm。

　　实拍车型拥有精致的十辐轮圈，上方印有手写体“Cadillac”字样。与之匹配的是普利司通ALENZA系列轮胎，规格275/50 R22 111H。该车还配有非全尺寸备胎，悬挂于底盘位置。

　　尾部保留了老款车型的诸多元素，无论是竖向尾灯还是横贯车尾的镀铬饰条，都让人找到了熟悉的感觉。风尚版、运动版均采用双边共两出排气布局，好评。

　　仔细观察可以发现，凯雷德长轴版的尾灯造型虽然没有太大变化，但是最新的3D内腔设计让它看起来集成度更高，点亮效果更高级。“600”尾标是发动机峰值扭矩623Nm四舍五入后的结果，没有使用美国人民习惯的lb.ft（磅英尺）有些令人意外。

　　凯雷德长轴版的内饰设计可谓相当“出圈”，布局以驾驶员为中心，3合1共38英寸曲面OLED显示屏具有划时代意义，搭配大面积皮质材料与木纹饰板，很好地平衡了科技感与豪华感。

　　换代后，四辐方向盘被替换为更年轻的三辐方向盘，支持四向电动调节。高配车型的方向盘顶端会有一个LED灯带，激活SUPER CRUISE超级智能驾驶系统时灯带为绿色，驾驶员注意力不集中或者客观条件不支持SUPER CRUISE系统运行时，灯带变为红色。

　　凯雷德长轴版为驾驶者准备了一块7.2英寸驾驶信息显示屏（支持触控）和一块14.2英寸仪表盘，能提供比常规全液晶仪表盘更丰富的信息。

　　中控屏尺寸为16.9英寸，OLED屏幕的高对比度无疑更适合车机内容显示。除了触控，前排驾乘人员也可以使用中央地台位置的旋钮及按键进行操作，逻辑接近德系豪华品牌，空调控制区域保留了一排物理按键。

　　除了流媒体后视镜，凯雷德长轴版还引入了Surround Vision系统，通过调动外部的四颗摄像头，可以提供200万像素的鸟瞰视角画面。另外，HUD、增强现实导航、夜视等功能均未缺席。

　　凯雷德长轴版抛弃Bose，转投Hi-Fi大厂AKG的怀抱，标配19扬声器（AKG Studio系统），选装36扬声器（AKG Studio Reference系统）让人心生向往，全新音响系统的主动降噪效果也值得期待。

　　内饰提供至少8种不同的配色、材质组合， 座椅的打孔和缝线样式均可定制。座椅支持的新奇功能还包括与ADAS联动的Haptic振动提示以及独立音量调节。

　　凯雷德长轴版有2+2+3和2+3+3两种座椅布局，如果选择了前者，第二排座椅内侧会配备独立的扶手，长度并不出众，但是支持高低调节。

　　第二排有专属液晶屏幕，尺寸为12.6英寸，可通过USB/HDMI接口与移动设备连接，还支持Android手机镜像投屏。第二排乘客能使用该屏幕向前排发送导航请求，当然驾驶员有权利拒绝。

　　与普通版相比，长轴版的第三排腿部空间由886毫米跃升至933毫米。第三排座椅支持4/6比例放倒，可惜中间位置没有安全头枕。

　　车内储物空间比较常规，但是都做得很宽大，使用起来还算顺手。手套箱、扶手箱内部均有植绒或橡胶软垫，而门板储物槽相对粗糙一些，没有防刮或防滑处理。

　　凯雷德长轴版的行李厢容积为1214-3585L，尾门处的挡风玻璃支持单独开启，便于取放小件物品，这也是在全尺寸SUV上较为常见的优秀设计。

　　实拍车型搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大功率313kW（420马力）/5600rpm，峰值扭矩623Nm/4100rpm。新车还首次提供一款3.0L L6涡轮增压柴油发动机，最大功率207kW（277马力）/3750rpm，峰值扭矩623Nm/1500rpm。

　　传动方面，匹配通用与福特联合开发的Hydra-Matic 10L80 10挡手自一体变速箱。新车取消了传统的怀挡设计，转而使用家族最新的电子挡杆。

　　底盘方面，凯雷德长轴版采用前长短臂+后多连杆独立悬挂组合，可选装标志性的MRC主动电磁感应悬挂、自适应空气悬挂以及eLSD电子限滑差速器。

　　《大腕》里有一句经典台词——“成功人士就是买什么东西都买最贵的”。凯雷德长轴版拥有外观设计霸气、内饰质感出色、乘坐空间宽敞、行李厢装载能力强等诸多优点，还继续提供“真·信仰”V8发动机，实现了“贵”与“对”的对立统一，相信比弗利山庄的大佬们看完也会心动不已吧。

　　编辑点评：全尺寸SUV是最霸气的SUV细分类别，由于个头实在不太适应我国国情，大家在路上看到它们的几率可能比在好莱坞电影里看到的几率更低。除了凯雷德，通用旗下还有雪佛兰Tahoe、GMC Yukon等多款产品，感兴趣的朋友可以去进博会现场一睹风采。