试驾全新广汽本田型格 扛起运动的大旗

　　80年代的日本，本田用INTEGRA找到销量密码，满足了当时年轻人对于性能车的渴望。横滨大黑PA、东京辰巳PA等聚会中，它的身影随处可见。可能有人会说，四十年弹指一挥，在全球碳中和、碳达峰的驱动下，曾屹立于顶峰的“红头”文化，如今已走上了下山的道路；内燃机土壤孕育的性能车，也已经被动辄零百4秒内的电动车彻底摧毁。但在我看来，INTERGA之所以能被车迷铭记，依靠的绝不只是“VTEC is the best”和“买发动机送车”的名号，那流淌在血液中的运动基因，才是它最大的底牌！今天，就让我们试驾全新广汽本田INTEGRA型格，看看它是否有能力从思域手中，接过运动的接力棒。

　　小结：受到GPF（颗粒捕捉器）影响，型格的百公里加速遗憾止步于8秒，但令人欣慰的是，它的运动基因并没有随之远去。积极的动力响应，精准的转向，依旧在满足着年轻消费者躁动的内心。

　　型格：NVH提升较大

　　虽然型格主打的也是年轻人第一台车的概念，但光走运动这一条路是远不能满足当下的。所以新车在此基础上还增加了高级感，尤其是在静谧性方面表现出色。

　　小结：型格和11代思域一样，都已具备了一定的豪华车特质，这主要表现在底盘的高级感和对于NVH的把控上。虽然它们与真正的豪华之间还有差距，但已向其靠拢了不少。

　　型格：造型张力十足

　　二十多岁的年轻人，就应该开一辆符合自身气质的车型，否则会给人一种把家里车偷开出去的既视感。即便全新思域面向家用的外观设计，可能会赢得更多受众，但型格收获的确是90后的“respect”！

　　小结：型格的外观造型充斥着运动元素，但实拍车型并未选装亮黑组件，而是用镀铬装饰进行代替，稍稍差了点意思。建议后期购买该车型的消费者，一定要选择原厂黑化后的车型。

　　型格：空间中规中矩

　　日系车的车机一直以来都落后于平均水平，但如今可以升级的车联网系统让型格终于不再像信息孤岛，更像是智能化时代的互联网先锋科技产品，可以随时升级，常用长新。

　　编辑点评：无论在中国还是在日本，思域都是很多年轻人玩车的首选。但在第11代推出之后，这位曾经的少年已投向了家用领域，好在全新广汽本田型格近乎无缝衔接似地接过衣钵，并提供了手动挡的选项。待到新车上市之后，我相信它的身影一定会出现在改装店和各大改装聚会中。毕竟，在社会压力无比巨大的今天，我们需要一个“大玩具”作为情感宣泄的出口。