诚意满满 试驾东风日产ARIYA艾睿雅

　　时下电气化趋势日益显著，新能源车市基本处于井喷式增长状态，尤其是那些造车新势力，真的是各显神通。而在这样的大环境下，主流合资品牌的路并不好走，既要延续自己的品牌基调，还要敢于突破勇于创新，同时还得和那些新势力车型打价格战，可谓困难重重。但不管怎样，新能源市场中的战局都不可避免，直面出击才能突出重围。这不，东风日产就在这样的大背景下带来了品牌全新纯电SUV——ARIYA艾睿雅，它基于雷诺-日产-三菱联盟开发的CMF-EV平台打造，算是日产进军新能源车市的先行兵。那么它到底有着怎样的魅力呢？我们一起往下看。

　　外观：科技运动结合体

　　东风日产艾睿雅定位纯电紧凑级SUV，车身采用流线型设计，前脸采用封闭式前脸造型，同时与两侧的头灯组相融合，形成了类似翼展的样式。前/后包围底部、轮眉及侧裙都采用了黑色装饰，使新车看起来更加硬朗。车尾采用贯穿式尾灯设计，在灯组内部中央位置还嵌有“NISSAN”品牌字样，相当有质感。新车的轴距为2775mm，在同级车型中处于领先水平，这也代表着其内部纵向空间会相对宽裕。

　　外观细节方面，头灯采用了类似“Y”字型的设计，上部为远/近光灯，下部带折线设计的则为日间行车灯，加上尾部贯穿式灯组后，无论是前脸还是车尾，都让它有着极高的辨识度。另外，车尾溜背的设计极为动感，下探的尾窗和尾翼，都让新车看起来动感十足。

　　试驾车为顶配车型，配有20英寸五辐式轮圈，匹配255/45 R20的米其林PRIMACY4轮胎。同时为了降低风阻系数，其轮圈中央还配有轮毂盖，在降低风阻系数的同时还增加了美感和整体性，视觉效果出色。

　　内饰：简约实用

　　东风日产艾睿雅摆脱了日产车型的家族式设计枷锁，采用了全新的设计样式。整个中控台被中间金色中线和空调出风口一分为二。顶部采用大面积的翻毛皮覆盖，质感和做工都属上乘水准。下部则由木纹饰板覆盖，并在中央布置了带有震动反馈的空调触控板。

　　此外，中控台顶部驾驶席和中央处配有一大块悬浮式双联屏，值得一提的是，这块双联屏并不是一整块平直的板，而是在两屏连接处设计了一个小折角，看起来独具匠心，令人印象深刻。

　　新车打通了前排主副驾驶席，中间采用了可电动调节前后位置的中央扶手，扶手顶部集成了挡把和驾驶模式选项等功能操作区域，旁边则是可开滑动开盖的杯架。

　　多媒体系统方面，新车双联屏中的仪表盘和中控屏尺寸均为12.3英寸，内饰Nissan Connect超智联车载智能系统，其操作响应速度不错，试用期间并没有出现卡顿情况。该系统除了支持车联网、Wi-Fi热点以及OTA升级等常见功能外，还支持语音识别控制，用户可以通过指令来控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗以及车窗功能，实测识别度较高，可在一定程度上解放双手。

　　此外，顶配的试驾车配有含10个扬声器的BOSE音响系统，在中控屏可进行多种音效的调节，体验非常棒。

　　东风日产艾睿雅配有双区自动空调，可通过中控屏、触控板及语音控制进行操作，其中触控板有震动反馈，使用起来也比较好上手。另外，语音指令操作空调系统的识别度也还不错，但指令需要说的清晰准确。

　　新车座椅的舒适度延续了日产家族的一贯传统，又大又舒服，除了具有不错的支撑性和包裹性外，其样式的设计也是非常独特，配有彰显豪华的交叉缝线样式设计。在功能性方面，试驾车的前排和后排座椅均配备可三档调节的座椅加热功能，实用性和舒适性表现相当不错。

　　性能：动力强劲

　　动力方面，东风日产艾睿雅搭载了一套日产自行研发的电励磁同步电机 ，其巧妙的设计很好地提取了永磁同步电机和交流异步电机的长处，并一定程度从避免上述两种常规电机的短板，可谓是兼顾了高性能和高效率。试驾车型采用双电机四轮驱动，电动机总功率为320kW，总扭矩为600N·m，百公里耗电量18.7kWh/100km，CLTC纯电续航里程达533km。

　　东风日产艾睿雅的动态表现是比较出彩的，其拥有经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式可供选择。在城区路况驾驶时，经济和舒适模式比较适宜，经济模式下的加速响应非常舒缓，加速踏板需要踩得比较深才可以有一定的加速响应。经济模式除了比较适宜低电量时使用以外，个人还比较推荐在搭载老人和孩子时使用，可在一定程度上降低电动车加速时带来的眩晕感。而舒适模式对于城区路况可以说是游刃有余，动力响应适中且舒适，配合有着制动效果的动能回收系统后，驾乘体验相当出色。

　　当车辆进入运动模式时，这台车“判若两人”，车辆会在驾驶者的加速踏板“挑逗”下变得极其敏感，蓄势待发的状态令人兴奋。在空旷道路下深踩加速踏板后，一股超越燃油车推背感的力量会将整个车辆“发射”出去，与此同时，车内还会伴有模拟出来的呼啸声，令人心潮澎湃。

　　底盘方面，新车配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统。该系统可以智能分配前后轴的扭矩输出，比例可在100:0-0:100之间调节。

　　在操控性方面，新车的表现也是格外亮眼。首先，方向盘力度较沉，相比那些很轻飘的方向盘力度来说，这样的转向质感非常难得。其次，新车的底盘调校得也是有模有样，在过滤细微震动和较大颠簸时可以有着相当出色的表现，行驶时的质感甚至可以和豪华品牌SUV车型媲美。此外，在稍微急一些的弯道下，车辆不仅可以有着较高的转向精准性，其悬架系统给予的支撑性也很到位，可以让车身有着较好的过弯姿态和稳定性。

　　空间：纵向空间优势明显

　　身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳三指，略显局促。储物空间方面，前排储物槽数量较多，除了常规的门板储物槽和中央杯托以外，在悬浮式中控台下方还配有一个可电动伸缩的带盖板的隐藏储物格，实用性相当不错。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，得益于2775mm的轴距，纵向空间表现出色。此外，后排储物空间相对常规，但也足够日常使用。

　　在后备厢空间方面，新车后排座椅支持放倒，无论是扩展前还是扩展后，都有着非常不错的表现。另外，试驾车型还配有电动后备厢功能，日常使用颇为便利。

　　安全：武装到牙齿

　　在安全配置方面，东风日产艾睿雅可谓是诚意满满，新车全系标配满足L2辅助驾驶等级的ProPILOT辅助驾驶系统，该系统在多个超声波雷达和毫米波雷达的加持下，拥有强悍的主动安全和辅助驾驶功能，诸如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等多项功能均有涉及。

　　总结：在内卷严重的新能源车市中，东风日产带来的全新ARIYA艾睿雅真的是诚意满满，虽然价位区间上横跨了近7万元，但在消费者最看重的安全性配置上艾睿雅毫不吝啬，该有的都给配上了，全系车型都有着几乎同等的高阶安全配置。与其搞那些花里胡哨的配置，还不如脚踏实地地把高阶安全配置普及到全系。作为东风日产在新能源车市中的先行兵，艾睿雅呈现出了强劲的产品力，高性价比一直是东风日产旗下车型的重要属性之一，作为全新的高科技纯电车型，艾睿雅同样也做到了这一点。放眼未来，艾睿雅能否在竞争残酷的新能源市场闯出一片天地，不妨拭目以待。