硬派造型电动“芯” 试驾长城哈弗二代大狗

　　长城哈弗的新车推出速度还是可以的，在去年8月哈弗酷狗上市后，这还没过多久哈弗H-DOG也来了，这次不一样的是，哈弗H-DOG正式更名为哈弗二代大狗，新车有一套插电混动系统，减少了续航焦虑，而且还能给你一些新能源的驾驶感觉。

　　哈弗二代大狗搭载DHT-PHEV技术，是由1.5T发动机+2挡DHT所组成，总功率240千瓦、总扭矩530牛米，车辆的账面数据还是不错的，起步瞬间就能感觉到顺滑的加速体验，纯电车型的起步优势在这台车上完美复刻。

　　车辆搭载了2挡双电机构型DHT技术，它可以串并联智能的切换，让发动机和动力电池能量管理最优化。而且还配有雪地模式等共四种驾驶模式，从而有效的平衡油耗与动力，在满电的情况下车辆多数时间会保持纯电行驶，而在需要更多动力时候发动机才会介入。

　　市面很多混动车型，多数使用的都是单挡设计，急加速时发动机介入后的噪音会比较大，尤其是超车的时候，再就是中段提速时，发动机通过DHT的低速挡直接驱动车轮，动力响应也更加直接。

　　新车采用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架，毕竟舒适是城市SUV主要追求的，无论是过弯还是颠簸路面给人的感觉还是比较舒适的，高速驾驶也并不会发飘，低速在坑洼路段在车厢内的摆动也并不严重。

　　再就是它的隔音部分，在发动机介入的时候还是可以听到发动机较高转速的，而且哈弗“狗系列”车型的外观设计比较见棱见角，所以撞风面积会稍微大一些，尽管如此哈弗二代大狗的在风噪抑制方面表现还是不错的。

　　其实它的外观确实有很多哈弗大狗的味道，但是设计的更立体了，比如中间的矩阵镀铬元素，还有两侧的大灯都进行了调整，大灯周围的装饰件和前杠让哈弗二代大狗车头看起来很粗壮憨厚。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，相比哈弗大狗都有一定程度的增加。哈弗二代大狗的车尾要显得圆润一些，看起来没有那么的锋利。

　　新车内饰采用了家族化的设计，而且加入了一些全新的设计风格。中控屏尺寸确实足够大，看起来比较过瘾，中控台采用了皮质面料包裹，副驾驶位置还有一个越野扶手，中控屏下方保留了部分物理按键，比较方便日常操作。

　　结语：哈弗二代大狗的整体感受还是不错的，动力账面数据和真是体验都很优秀，电机推动车辆前进的舒适度是燃油车给不了的，虽然“狗系列”车型的外观设计都是偏向硬派取向，但身为更加注重城市属性的它更多给人的是舒适的用车体验。