搭最新超混动技术 解读启辰大V DD-i超混动

　　3月27日，东风日产启辰以全程直播的形式，打造了一场“带电出发·向快乐启辰”DD-i超混动技术大咖秀。在该活动上，东风日产不仅向外界展示了启辰在纯电、插电混动、氢能源三大技术的路径，还重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。此外，东风日产还公布了基于启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V DD-i超混动，并计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

　　首先，东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，带来接近纯电的驾驶感受。

　　面对多样的路况环境时，启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。在市区路段，优先用电，保证车辆性能，降低能耗成本；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快；高速行驶时，切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。

　　在寒冷环境下，电池及车辆性能衰减，以及混动车型高速失速，也是让很多人头疼的问题。启辰DD-i超混动在诞生之初就针对这两个问题进行了应对。采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，精确打切，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。

　　面对高速失速等问题时，启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120Kw，峰值扭矩达到了230Nm，无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣。

　　对于单踏板模式所产生的一些不适与不便，启辰DD-i超混动也针对性的进行了优化。配备的Auto.E单踏板系统，可以让一系列繁杂的操作变得简单。这套系统可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。另外，可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%，保持前车安全距离，同时减少“点头”效应，这也是同级独有的功能，让即便是第一次乘坐电驱为主的启辰DD-i超混动车型的乘客，也不会因为频繁点头而晕车。

　　得益于启辰DD-i超混动技术的加持下，在能耗上启辰超混动大V遵循“智能超混黄金法则”，整体保持多用电，少用油，纯电优先，高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。

　　操控方面，启辰大V DD-i超混动采用日产高性能运动底盘，其高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏，即使面对颠簸路面也可轻松应对。

　　配置上，新车还拥有智能迎宾模式，智能手机虚拟钥匙一键启动，光/声/动效智能迎宾；匹配同级独有座椅ODS功能，无感启动，上车即上电，减少开车步骤。

　　整车质量与售后方面，日产坚持高标准管理，通过超过76万公里行程整车耐久测试，10种以上多样性路况测试，-40℃~90℃大动态温度变化测试，全国12城25种规格充电设施适配测试。无惧高原低氧，无论南方北方，都能带来畅爽的驾驶体验。另外有东风日产1000余家一级经销商网点；综合服务平台，有东风日产超级APP；金融服务，有东风日产金融及融资租赁；还有易诚拍二手车服务平台，联友出行平台、锦尚阳光后市场平台等构建的强大而立体的服务体系，东风日产可为用户将提供看车、买车、用车、换车，一站式全链路服务。

　　最后，三大技术路径并进，插混产品先行落地，新能源转型后的东风日产启辰，将坚持以技术为利刃，满足不同人群的需求，为消费者带来更好的新能源产品，一起向快乐启辰！