小马驹有大能量 试驾福特Mustang 2.3T

　　在一部分肌肉车车迷眼中，没有V8发动机的Mustang只能算是Pony Car，但是时至今日，发动机的性能越来越强悍，即使是2.3T动力的Mustang表现出来的性能也非常优秀，作为一个Mustang迷，我一直认为Mustang是目前保留肌肉车基因最好的车型。今天，我们受邀来试驾第七代Mustang的2.3T动力版本车型，它让我体会到什么叫小马驹也能有大能量！

　　2.3T动力很强悍

　　先来说说发动机，新车搭载第四代2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，最大功率220kW，最大扭矩453N·m，在燃油车阵营中，这样的数据确实很强了，再加上与发动机匹配的SelectShift 10速手自一体变速箱，全新福特Mustang硬顶性能版百公里加速时间仅需5.3秒，全新福特Mustang敞篷运动版百公里加速时间仅需5.6 秒。

　　技术平权

　　一直听说“平权”这个词，今天在Mustang身上才真正明白了什么叫做平权。引进中国市场的全新福特Mustang硬顶性能版和敞篷运动版不仅配备了前6活塞后4活塞Brembo高性能制动系统，进一步提升制动性能，同时两款新车还标配了全新福特Mustang Dark Horse车型上的诸多高性能配置。

　　两款车都标配了3.55 LSD限滑差速器，以多片离合形式实现自限滑，扭矩分配随路而变，弯道表现提升明显。

　　全新福特Mustang硬顶性能版还标配了新一代MagneRide主动电磁感应悬挂系统，每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应，带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升。

　　主动式的四出排气不仅声浪浑厚有力。标配的业内首创遥控声浪（Remote Rev）功能，可通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM，让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感，在落座之前即刻点燃驾驶情绪。

　　在两款新车上同样得到标配的还有业内首创的漂移电子手刹，该项配置由福特团队联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，在保留了传统机械手刹的外观的同时，兼具电子手刹功能，制动力是传统机械手刹系统的三倍以上，借助漂移电子手刹，即便是新手小白也可轻松实现零基础的漂移进阶，高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘车辆的更高潜力。

　　不仅仅是技术下放，外观套件也不能含糊，中规版车型标配了GT外观套件，尤其是硬顶版本车型，与5.0L动力的Dark Horse版本外观几乎一模一样，只是在配色和部分细节上有所差异，这方面，即使是美国本土版本也是没有的，中国消费者专属！

　　理论很缥缈，宁波赛道实践见真章

　　说了好多配置，但是这款车真的好开吗？真的很强悍吗？真的能在赛道玩耍吗？直接去赛道实践一番！

　　我们今天来到的是宁波国际赛道，这条赛道弯道和直线都比较丰富，是一条比较综合的高级赛道，在赛道上我们能体会到车辆的综合性能。

　　先说说直线的性能，宁波赛道有一条较长的直道，在这条直道上2.3T发动机的性能能得到良好展现，我们驾驶的硬顶办车型5.3秒的加速能力不俗，在直道有教练车在前面压速度的情况下还能开到130km/h左右，不可谓性能不强悍。

　　很多人都觉得美系跑车一般都没有什么操控性，但是配备了3.55 LSD限滑差速器的这台Mustang可真的不容小觑。

　　我们在多弯的宁波赛道玩得很尽兴，每次入弯的时候车头的都能精准的执行我们的操作，车尾跟随性表现良好。因为我们的车辆设定是运动模式，防滑的一些辅助还是在运作的，如果可以使用更为纯粹的赛道模式，车尾会变得更为灵活，驾驶乐趣也会变得更大。

　　而凭借MagneRide主动电磁感应悬挂系统，车辆在赛道中能拥有很好底盘性能，最明显的一点是车辆的侧向支撑很到位，即使是高速过弯，车身姿态也很从容不迫。

　　前6活塞后4活塞Brembo高性能制动系统在赛道中也展现了极佳的制动表现，刹车踏板调校得十分线性，并且制动力充足，让驾驶者在赛道中也能拥有非常强的安全感。

　　驾驶乐趣？飘起来！

　　除了赛道试驾以外，我们还进行了漂移项目试驾，新车的这套电子漂移手刹真好用！我们先进行了手刹漂移入库的测试，车辆轻打方向，然后在车头进入车位一部分之后瞬间拉起手刹，车辆后轮锁死，并且车辆会直接甩尾进入车位，整个动作行云流水。即使是我这样的漂移小白，这个动作完成得也不错，可见车辆是十分容易驾驭的。

　　随后我们开始定圆漂移项目，这个项目还是有一定的难度的，毕竟像我这样的漂移小白，想用一辆没怎么驾驶过的新车立刻掌握定圆漂移还是不现实的，但是Mustang的动力强悍，将档位锁定在一挡，前期轻踩油门让车辆进行绕圈行驶，慢慢感受车辆尾部的状态，车速达到30km/h以上的时候深踩油门，车尾就会出现明显的滑动，这时候车辆展现出了良好的操控精准度，保持油门开合度，反打方向，并且一直校准车头走向，你就会发现车辆开始横向移动了，由于经验的缺失，我没法让车辆划出一个完美的圆圈，但是车辆的动力和方向精准性令人印象深刻，并且乐趣十足，太好玩了！用最近很时髦的说法：这份快乐就是Mustang给我的情绪价值。

　　总结：目前这两款车型已经上市了，硬顶版本38.98万元，敞篷版本43.98万元，这个价格您觉得怎么样呢？对于我个人来说车辆带给我的驾驶乐趣是非常强的，良好的性能、历史上最好的操控能力、力量感十足的外观以及满满的情绪价值，这台“小马驹”能量真的是很大！它所表现出来这些都是值这个价格的，不过在市场上来看，这个级别比较小众，市场表现还需要消费者用真金白银来投票。