100款国产轿车刹车大测评：中档轿车篇

新快报

　　在2004年新快报测评中心曾经进行了“百款国产轿车刹车测评”，对当时市场上热销的一百款车进行了一次全面的刹车测试，在业界和消费者中反响强烈，如今三年过去了，市面上涌现了更多的新车，它的刹车性能怎样，安全性能如何早已成为人们关注的重点，于是便有了我们这次新的刹车系列的对比测试，这100款车大多数是这三年的车型，也有一些是过去的改款车型，我们只用数据说话，供读者购车作参考。

　　按照德国汽车分级标准

　　与上次测试按照排量分组不同的，我们这次采取更科学的分类方法，按照德国汽车分级标准来进行测试，这个标准是把车分为：A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车。其等级划分主要依据轴距长度划分，通常情况下该级别车的轴距越长，排量和重量也越。本次测试项目主要分布在销量最大的A级车、B级车、C级车。

　　测试环境标准与仪器

　　本次测评选择的路面为柏油路面，半封闭之后做车辆直线加速与制动；相对较为稳定的晴好天气，接近无风，风速在5米/秒之内，符合国家有关规定；测评车辆以100公里/时挡位制动。所有新车在测评前由测评小组进行新车检查。由于是新车，本次测试的胎压在正常值范围内偏高，根据厂家标定数值在30-34psi之间。胎压太高或太低均会影响轮胎的地面附着力。测前再进行检查，胎压未在规定范围内则现场充气或放气。

　　使用的仪器为DriftBox，测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷。

　　测试流程

　　驾驶员以每台车四次刹车作为标准，第一次刹车主要是"预热"，后面三次为做记录测试，而取其中最为接近的两次记录综合平均值，具体每次制动以汽车从100公里/小时的速度进行全力刹车。刹车距离从第一次踩踏板开始计算，直到汽车停止。因此刹车距离也包括了刹车系统反应时间内汽车所跑的路程。

　　特别说明

　　由于测试的是没有经过磨合的新车，因此测试结果只能说明一个新车状况，而不能表明磨合之后的使用情况。

　　100款国产轿车刹车大测评 B级篇(二)

　　第1名 一汽大众迈腾

[迈腾 19.28-24.98万]

　　测试结果

　　平均加速度：－0.9g

　　初始制动速度：101.0Km/h

　　制动时间：3.1s

　　制动距离：39.5m

　　出身

　　大众PQ46平台，匹配最新的1.8TSI发动机的迈腾在紧急制动方面给同级车树立了榜样，39.5米的刹车距离唯一进入40米内行列车型，迈腾在这次制动测评中成绩出色，获得第一。

　　迈腾除了有EBD+BA电子程序的辅助之外，带自动除水功能的大尺寸刹车盘是迈腾跑得快也能站得稳的最大功臣。测试中，制动平稳性也给我们留下了深刻的印象。当然，最终评价还是要靠100km／h—0的硬性测试来说明。经过实测，迈腾的整体制动过程均平稳线性，刹车成绩稳定，多组测试后的热衰减并不明显。当然，剧烈刹车时的稳定表现也和PQ46平台所带来的先进底盘不无关系。迈腾配6速Tiptronic手自一体变速器与215-55-R16米其林轮胎

　　第2名 长安福特新蒙迪欧

[蒙迪欧 16.98-24.98万]

　　测试结果

　　平均加速度：－0.9g

　　初始制动速度：103Km/h

　　制动时间：3.2s

　　制动距离：41.8m

　　第三代福特蒙迪欧ESP系统能够在车辆发生紧急情况时，通过干预发动机、变速器以及刹车的工作来纠正车辆的行驶路线，大大降低车身侧滑的概率，进一步提高了车辆的主动安全性。除了ABS+EBD+EBA+ESP的联合作用，第三代福特蒙迪欧的超大盘式刹车制动，具有反应灵敏、散热性好、稳定性高、更换简便、抗水衰退性强等特点，在高速行车或者过弯道时能很好地保证车辆的操控性和车辆的制动安全性。新蒙迪欧配6挡手自一体变速器与米其林205-55-R16轮胎

　　第3名 一汽马自达6

[马自达6 17.98-24.68万]

　　测试结果

　　平均加速度：－0.9g

　　初始制动速度：102Km/h

　　制动时间：3.3s

　　制动距离：42.6m

　　马自达6刹车测试时，除ABS的作用外，带有电控辅助的刹车系统的工作效率也相当高，能有效地保持车身平稳。刹车点可以选择得很晚，并且力度容易控制。重踩刹车瞬间，碟盘仿佛与卡钳连成一体，产生车辆被吸住般的刹停感，直到车轮锁死之后才感受到ABS的回馈动作。Mazda6刹车踏板行程相对较短，反应较为灵敏。测得其最佳100km／h-0的刹停成绩为3.3秒，刹停距离42.6米。运动性轿车的称号也实至名归。马自达6配5前速手自一体变速箱与普利斯通205-55-R16轮胎。

　　第4名 一汽丰田锐志

[锐志 21.6-35.68万]

　　测试结果

　　平均加速度：－1.0g

　　初始制动速度：100.5Km/h

　　制动时间：3.3s

　　制动距离：42.5m

　　锐志全力刹车姿态控制得很好，重心改变不大。一般情况下，踩下刹车车身会大幅前俯，将驾驶员往前甩去，会造成感觉上的“刹车很好”，踩下刹车的时候，车身的姿态表现得很平稳，驾驶员前冲的感觉就会很小，会有刹车距离很远的错觉。

　　实际进行刹车测试，将锐志加速至100km／h后重踩刹车，其刹车系统作动不仅明确，反应也十分迅速，刹车踏板展露出灵巧、犀利的刹车特性，完成刹停动作之后，测得锐志的刹车距离为42.5米，达成时间为3.3秒，明显较其它对手出色。锐志末端刹车的威力巨大，这与FR车辆更加平衡的重量分配比例，及整车出色的悬挂调校密不可分。锐志配6前速手自一体变速器与普利斯通215-60-R16轮胎

　第5名 广州丰田凯美瑞

[凯美瑞 19.78-26.98万]

　　测试结果

　　平均加速度：－0.9g

　　初始制动速度：101.8Km/h

　　制动时间：3.4s

　　制动距离：43.8m

　　凯美瑞的刹车非常“TOY-OTA”，

　　也就是前段刹车较软，后段刹车效果明显，和德国车区别很大。将凯美瑞加速至100km／h后随即完全踩死刹车，凯美瑞的刹车踏板行程较长，驾驶者可清楚地感受到踏板因ABS的作动所产生的回馈感，在前16英寸通风刹车碟，后15英寸实心刹车碟以及BA刹车助力系统的组合下，凯美瑞的制动过程渐进性非常好，ABS介入时的顿挫感坐在后排基本体会不到。凯美瑞配5速手自一体变速器与普利斯通215-60-R16轮胎

　第6名 东风日产天籁

[天籁 19.98-36.18万]

　　测试结果

　　平均加速度：－1.1g

　　初始制动速度：101Km/h

　　制动时间：3.4s

　　制动距离：43.1m

　　走舒适、气派的天籁，其刹车踏板行程同样偏长，但在ABS、EBD、BAS等系统辅助下，刹车回馈力道十分明确，同样以100km／h的时速踩死刹车踏板，车胎在点放作动间已精准地刹停，完全停止后测得天籁100km／h到静止的刹车距离为43.1米，达成时间为3.4秒，在日系车中仅次于锐志和马自达6，刹车表现足具水平。天籁配四前速自动变速箱与普利斯通205-65-R16轮胎。