“我现在最高兴的事情就是北汽利润大幅上涨。”上任半年多来一直刻意低调的北汽“掌门人”徐和谊，日前终于打破沉默：“我现在的主要任务就是做自主品牌项目——‘北京牌’轿车。”
在接受本报记者专访时，北京汽车工业控股有限责任公司(北汽控股)董事长、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)董事长徐和谊首次披露了北汽控股规模宏大的自主品牌计划。到2010年，北汽将推出5款轿车和一款SUV，首款轿车也不是原来传说中在索纳塔的基础上开发的。其中“北京牌”轿车将在北京车展上率先亮相，并向北京奥运献礼。
同时，在专访中，徐和谊还首次正式回应，戴姆勒和克莱斯勒拆分对BBDC不会产生影响，且今年BBDC将有望扭亏。对于旗下处于调整期的北京现代，徐和谊则表态MOBIS“垄断”零部件问题已经得到解决，明年北京现代“将发出很强的声音”。
首款自主品牌北京车展亮相
记者(以下简称记)：北汽旗下有BBDC和北京现代两大合资公司，那么自己本身自主品牌的乘用车计划进展如何？
徐和谊(以下简称徐)：我们一直在开发自主品牌新产品。事实上，我来北汽控股的主要任务就是干这个。未来的自主品牌乘用车大概分为两大系列，主要分为SUV和名为“北京”牌的轿车两大系列。
在未来3年内，这几款由北汽制造的车型将会陆续亮相。我们预计会在2008年的北京车展上展出第1款车，北京奥运会时第2款车也会亮相，2009年建国60周年大庆时，第3款车将亮相，2010年还会有至少两款车亮相。以上为5款轿车和一款SUV，共6款车型。
记：有传言称公司首款自主品牌轿车是在“索纳塔”的基础上开发出来的？是否有这么回事？
徐：北汽首款自主品牌轿车是北汽制造的，跟韩系车没有任何关系，也就不是在“索纳塔”的基础上开发出来的。
记：BBDC是否能为北汽控股带来新的利润增长点？
徐：今年以来，北汽系统的效益出现了较大幅度的增长，与去年相比有可能翻两番，其中很大部分利润来源于北汽福田，这是增加利润的一块；另一块是减少了亏损，即减少了来源于BBDC的亏损，因为前两年北京奔驰-戴克处于“搬迁——建设——投产”这样一个过程。北汽控股加快“调、改、剥、退”的步伐，减少亏损，为全局盈利增长作出贡献。
戴-克分拆暂未影响中国
记：对于戴姆勒和克莱斯勒的拆分事件，中方的想法是什么？
徐：双方会于2007年9月份完成交易。但是就北京奔驰-戴克来讲，就中国来讲，不会受到任何影响，我们也不能参与。双方交易完成后，只是有可能涉及到其在全球的出资调整，中国只是戴-克全球范围内很小的一部分资产。
关于戴姆勒和克莱斯勒的问题，大家担心分拆会给我们带来影响，这很正常。国外两个企业之间进行资产调整，从调整结果来看，对克莱斯勒下一步发展肯定有积极作用，现在还几乎看不到什么负面作用。
对于拆分后的预想，我认为会有一个很好的结果。克莱斯勒对于在中国的发展，我和外方交流提出了5个珍惜：第一，珍惜中国的大市场；第二，珍惜在北京的发展环境，首都、市委及市政府的明确态度，是把汽车产业作为一个支柱产业来看的；第三，珍惜和北汽合作20多年的历史，双方共同构筑的人才、管理、技术和品牌体系；第四：珍惜北汽方面明确的意见，希望克莱斯勒继续在中国把这个品牌做强做大；第五，珍惜现有的北京奔驰在经济技术开发区的整套生产设施和产能投入。
至于戴-克正式分拆后BBDC是否需要更改名称，目前还没有定论。可以肯定的是公司会按照汽车产业政策，严格执行审批程序。
现代小看了我国零部件水平
记：今年北京现代的销量有所下降。你怎么看待北京现代的前景？
徐：任何一个企业都可能经历这样一个过程，北京现代就处在这样的调整阶段。主要是因为今年没有新的车型推出，但在产能上需要增量。正好利用今年企业调整的机会，把前几年的欠账以及中韩两国文化的融合，进一步进行调整完善。
明年，第二工厂将正式投产，第二季度后将会有一系列车型推出，北京现代将发出很强的声音。
记：有报道称，北京现代的困境是因为现代汽车的MOBIS公司“垄断”了零部件，造成成本居高不下，目前类似的问题似乎在东风悦达起亚得以解决，那么北京现代呢？
徐：北京现代与东风悦达起亚是现代汽车在中国的两个主要依靠，两者是南北联动的。目前公司已经和现代高层初步达成共识，零部件采购体系放开，只要同质的，价格由市场决定。
此前，现代汽车太小看了中国零部件的发展水平，现代汽车还是比较聪明的，终于作出了调整。
北汽整体上市今年没戏
记：北汽目前正在整合旗下各大资产，整体上市的情况推进得怎样？
徐：北汽资产复杂，整合起来的困难远比开发一款新车要难，目前是以吸收合并福田汽车(600166)的形式上市，还是单独设一家上市公司，现在连大的方案都还没有，因此今年不可能实现整体上市。
记者 乐国星
