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奔驰一向很爱惜自己的羽毛，虽然没有像以前宝马喊出“全世界的宝马都一样”的宣传口号，但是始终坚持车型国内外一致，E200K、E280、E350均是如此，不会因为国产而降低品质，也没有专门为中国开发车型，即使宝马改变初衷在中国推出独一无二的5系加长，奔驰也不为所动。但产品始终是要适应市场，特别是今年来，消费者对大排量油耗大的认知让奔驰不得不放下架子，专门为中国开发了全新的V6 2.5升发动机，并精心选择配置，甚至对其他车型进行价格调整，为E230腾出一个有竞争力的价位，54.8万元，可见奔驰对中国市场的渴望。
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延续豪门精髓
虽然专为中国开发，但E230的外观还是很“奔驰”，维持去年小改款的样子，与其他E级没有什么区别。在内饰方面，E230有两种颜色可选择，一种是传统的浅橙黄色，另外一种则是新添加的浅灰色，买家可以根据自己的喜好选择不同的颜色搭配。E级车的车厢特点是按钮多，E230也不例外，奔驰的设想是让每一个功能都有一个对应的按钮，由于功能多所以造成按钮数目也多，但每个按钮质感都是一流的。但从新一代的S级开始，奔驰自己也开发出一键式控制系统COMMAND System，可以预见下一代的E级上不会看到这么多的按钮。
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内装：华丽、经典
E230整个车厢仍是相当华丽，配置齐全，细节考究，做工和用料均是一流，丝毫不用担心排量的降低而使豪华气息有所减弱。不过，S级上已经应用了中文导航系统，但在这部E230上，中控中央彩色屏幕的菜单以及仪表盘中央的行车信息依然是英文，考验车主的文化水平，此外，导航也未提供，较为可惜。E230的仪表盘是少见的金属外框加白色表盘，三个圆表最大的是速度计，但左边圆表居然是时钟，右边才是转速计，显得有点复古。具有拇指操作式椭圆形按钮的新型四辐条方向盘，活跃之余也显得得体，一看就有按一按的冲动。奔驰E级的坐椅都非常舒适，从头到脚都有很好的承托，E230也是如此，特别后排的空间也是相当宽敞，“坐奔驰”的美誉并非浪得虚名。
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点评：不错的选择
中国豪华车市场方兴未艾。以往，E级不仅要面对竞争对手的竞争，而且还要生活在大哥S级的阴影之下，这一情况，随着E230的到来会有所改变，正如奔驰销售与市场部总经理仲德明在接受采访时说的，“现在是时候让E级发出更大的声音”。E230的到来丰富了北京奔驰E级车的产品序列，避免中间断层的尴尬，并且进一步说明奔驰不再保守，多了与时俱进、大胆突破的精神，对于中国消费者来说是个不错的消息。总体来说，选择一款经典的E级，选择性价比不错的E230，不会错到哪里去。
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操控：稳重的“大奔”
E230最具话题性的莫过于新采用的2.5升V6发动机，采用DOHC、每缸四气门，取代过去E240所配的那台2.6升每缸三气门发动机，与之搭配的是奔驰全球独有的7前速自动变速箱，这款发动机最大功率为150kw/6100rpm，最大扭矩为245Nm/2900～5000rpm，好于宝马5( 报价; 图片)23Li，略逊色于宝马525Li，也比E280低20kw和55Nm，动力并不出色，但如果是应付日常使用，这样的输出已是足够，并且奔驰的发动机一向以来均是以平顺性见长。
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实际驾驶，E230仍是典型的“奔驰”感受，用最恰当的形容词就是“稳重”，起步时油门有点滞重，加大油门，提速也不是很迅猛，维持一种不紧不慢的开车节奏。方向盘很轻，路感并不清晰，直线行驶有非常好的稳定性，因此驾驶是非常轻松的。急加速时，7挡变速器表现相当良好，发动机也不怯场，加速反应不会让人失望。行驶中，车厢始终维持宁静的氛围，如果开得稳当点，坐在后座，戴上眼罩可以舒服地睡觉。E230的悬挂有点硬，过一些减速带的时候，弹跳有点明显，这和E280及E350一样，不知为何不为中国路况多作些调整。
