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在试驾维拉克斯的时候，销售员一直在旁边介绍，到了最后他总结：“这款车完全可以和宝马X5相抗衡，但是在中国，现代这个品牌被远远低估，如果这款车换了厂徽，说它是丰田产的，没有人会怀疑，因为它的做工和用料已有很高水准，豪华感十足。”这话信一半就好，里面掺杂了不少“水分”，不过，作为现代进军豪华SUV/' target=_blank>SUV领域的旗舰车型，维拉克斯从尺寸到配置，从发动机到电子设备都一应俱全，并且有着竞争对手所没有的价格优势。不过，与宝马X5、奔驰ML、保时捷卡宴这些市场领先者相比，差距还很明显，但却丝毫不悚丰田汉兰达、斯巴鲁驰鹏(Tribeca)这些同级车型。维拉克斯2006年底在北京车展亮相，随即进入中国。
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第一眼看到维拉克斯就想起了奥迪Q7以及雷克萨斯RX350，整个造型太熟悉，也太普通了，不会给买家以惊喜，不是现代做不到创新，从雅尊、新胜达这些车型看得出来现代这些年来的设计功力进步很快，但是作为后来者，沿袭一个时尚潮流的造型是更为稳当的做法。
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现代把更多的心思放在了车厢的精致度和舒适度方面。车厢内部非常漂亮，布局相当合理，颜色搭配也很和谐，中控台的亮银色装饰件质感不错，周围点缀着深色桃木，座位、方向盘及门板扶手均为真皮包裹。在国外，维拉克斯有三种内饰可选，车厢的木纹和皮质也可以订制，但在中国，由于进口、销量等因素，型号只有一种，价格为42万元。
维拉克斯的舒适度主要体现在它对噪音的控制，加强的车身结构采用高强度钢板，提升了抗变形能力，并且全车使用消音材料，重新开发了底盘，使得噪音、震动、摇摆都降到最低，加上灵敏方向盘，开着这车异常轻松，外界的繁杂与吵闹与你完全没关系，可以安心享受那带有8扬声器的Infinity车载音响。
驾驶座椅不错，宽大舒适并带有记忆功能，第二排也能够享受到全尺寸座椅带来的舒适感，并能自由控制恒温空调系统，第三排座椅是标准配置，可伸缩折叠，但腿部空间有些狭窄，是为中等个子的孩子们准备的，不适合成年人长时间乘坐。第三排进出也不是很方便，但这是所有三排座椅车型的通病，只有汉兰达稍微好点。
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维拉克斯采用3.8L双顶置凸轮轴V6发动机，这款发动机也曾经用于雅尊上，但后者在中国销售的只有2.7L和3.3L两种版本，所以对中国消费者来说是个新面孔。它的最大功率为191Kw/6000rpm，最大扭矩348Kw/4500rpm，与之搭配的是阶梯式6速手自一体变速器以及电子可调悬架系统、电子控制智能适时4轮驱动系统。
实际驾驶，这台发动机谈不上迅猛有力，但加速度不快不慢刚刚好，低转速的扭力不错，很适合城区道路。变速器在坡度较大的倾斜路面上减挡会有一些阻滞，这时手动操作会更加敏捷。在连续的弯道中，按下“4WD”按钮就可以启动4轮驱动锁止系统，以获得50:50的扭矩分配，使得抓地力明显加强，即使这样，弯道里车辆的侧倾仍是很明显，不适宜做太过激烈的驾驶动作。虽然这辆车在NHTSA取得了四个5星级碰撞测试成绩和4星级倾翻安全性评定，但也不要忘了这是一部车身重、尺寸大、底盘高的SUV，不能以轿车的操控来要求它。
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配置的丰富性是维拉克斯最大卖点，40万多的价格就可以买到双区恒温空调、可加热前坐椅、可调节踏板、坐椅带记忆设置功能、电动可调节倾斜伸缩式方向盘、升级的Infinity CD/MP3音响系统及低音炮、雨量感应式雨刷器、感应式钥匙、电动后车门、车内冷藏箱以及六个安全气囊，怎么算都很划算。但是由于现代品牌在中国的弱势，维拉克斯能够获得消费者的认可吗？对此，现代还是比较有信心的，毕竟它的价格比起汉兰达以及驰鹏便宜了好几万元，选择这类车型的消费者对于价格还是相当敏感的。
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维拉克斯主要参数
长/宽/高 4840/1970/1807(mm)
轴距 2805(mm)
发动机 3.8L V6
最大功率 191Kw/6000rpm
最大扭矩 348Nm/4500rpm
百公里加速8.3秒
