8月20日，经过近七个小时的一路颠簸，大巴车上的美女们都快成马蒂斯笔下的“野兽派”了，但却没有人放弃此行的目标：在离北京东直门260公里的天然大草原——坝上亲临体验三菱帕杰罗纯正的越野激情。
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亲身试驾：征服欲被渲染
到达目的地之后，刚刚还如垂柳般的记者们顿时来了精神。第一次在草原上开越野车，小记挑了辆3.8L自动挡，因为听说它是个聪明的好学生，有会主动迎合不同人驾驶风格的INVECS-II变速器。女孩子总是喜欢别人迎合自己，心里掂量着就美滋滋的。
一上车，就看见帕杰罗的招牌产品——超选四驱分动系统，为保险起见，小记选择了4HLc（四轮驱动配中央差速系统）模式。
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突然前面是一个至少45度的陡坡。能上去吗？没时间考虑了，只见车身猛然向上一斜，车身轻松便冲向陡坡，车外很静，除了因为小记紧张猛踩油门传来的发动机轰鸣声，只看见陪驾大哥一旁偷笑，还叨唠着：这款3.8L帕杰罗最值得称道的就是动力部分（最大功率达到了150kW，最大扭矩也达到了314Nm），这点小坡对帕杰罗来讲算什么啊！
下山的时候，小记放着车子往下冲。被颠坏了的陪驾大哥下车时只愤愤地评价了一句：车技进步最差，胆子进步最大。
赛车体验：撞击达喀尔激情
小记一直对参加达喀尔拉力赛的人和车都充满了敬佩，能有机会亲自体验一把达喀尔拉力赛的赛车自然不容放过。虽然只是试乘，但充分继承了阿Q精神的小记心里可乐了：想想，给俺当司机的可是赛车手刘斌啊！
“坐在这个座位上可以算是你领航啦？”“啊？哦！算，算，哈哈……”伴着刘斌爽朗的笑声，我们消失在车后扬起的滚滚沙土之中。
30度的夹角弯，一盘子就过去了，下面正好是一米高的土坡，小记被吓坏了。接下来有惊无险的场面一出接着一出。据刘斌介绍，帕杰罗装备的M-ASTC三菱主动式稳定牵引力控制系统可以使车辆过弯和避闪障碍时更加稳定，越野时上下坡更加从容。刘斌告诉记者，开越野车最关键的是走路线，如果光凭莽撞和冒险只能将自己陷入不利局面。开越野车追求的不是速度，而对于各种路面的征服感，那才是最刺激的，别人都不能去的地方，却是你的天堂，这种惟我独尊的征服感正式帕杰罗带给车主的驾驶境界。
