东莞时报 张珺
东莞对豪华车旺盛的需求能力使众多品牌纷纷入莞，同时为了扩大市场、完成布局，几大豪华车品牌竞相入驻寮步国际汽车城，一方面汽车城的规模和人气吸引着经销商的眼光，另一方面纷纷入驻让汽车城成了东莞豪华车的集中营。
纷纷进驻寮步汽车城
南城莞太路和寮步国际汽车城聚集了东莞70%的汽车经销店。受区域面积、地方政策、配套产业等因素的限制，寮步国际汽车城的发展日趋强势。
今年东莞豪华车品牌布局的力度是空前的。表现之一就是竞相进驻寮步汽车城。
本月底，位于寮步国际汽车城的雷克萨斯东莞美东店正式开业。这是雷克萨斯在东莞首家4S店，今年1月15日它和东莞宝马宏宝车行同日揭幕。除了雷克萨斯美东、宝马宏宝外，中气南方、奔驰和英菲尼迪寮步店也有望年底前在汽车城开张。
2004年国际汽车城只有凯迪拉克志诚一家豪华车品牌，而现在新老豪华车竞相入驻，反映了豪华车在做大的基础上更追求规模效应的趋势。
“都来就热闹了，还怕他们不来呢。”志诚凯迪拉克副总经理漆岚笑着说。进入汽车城的豪华车品牌越多，聚集效应就越明显，竞争中带动的人气也就越多。
豪华车今年胃口不减
东莞汽修协会秘书长张华文认为，按照平均数据，每个城市消费能力较强的人群占整个城市人口的20%左右。东莞制造业带动了一大批新贵阶层，而当前市场上的豪华车需求量远远未达到饱和状态，巨大的市场空间是吸引豪华车纷纷入莞的磁石。
豪华车的大动作是基于去年的行情之上的，去年豪华车成井喷状爆发。奔驰全年销售510辆，雷萨斯销售1000辆左右，宝马销售超1300辆，加上奥迪、中气南方代理的捷豹品牌和凯迪拉克等品牌，全年东莞豪华车销量超过3000辆。今年各豪华车品牌又加大了市场开拓力度，但受到股市、转型等因素的影响，加上车市仍在淡季，豪华车第一季度销售成绩只能算一般。从寮步国际汽车城内的品牌情况来看，雷克萨斯1月15日到3月份的销量接近200辆，4月前半月有所回升，有50多辆；宝马宏宝店4月半的销量为20多辆；凯迪拉克第一季度只有62辆。这个数字大多数经销商都不很满意。
雷克萨斯美东总经理宋华彬就说，当前股市和转型等使人们对豪华车的消费信心有所降低，但从宏观来看，国家和地方的经济形势都很不错，东莞积累的社会财富已经能够带动这一细分市场的飚飞，豪华车市场的空间还是不错的。
雷克萨斯美东店希望每月突破150辆的销售额，宝马宏宝与合宝两家店计划月售180辆。
品牌效应影响明显
由于操控性、安全性和舒适性的综合优势，加上入华时间较久，当前东莞豪华车市场无论是保有量还是销量，仍然是宝马、奔驰、奥迪等欧系品牌领头。从去年的销售成绩来看，欧系豪华车占据了3000辆的2/3强。欧系品牌的大佬级地位仍无法撼动。
相对于欧系品牌，日系高端品牌进入东莞市场较晚，但从目前的发展势头来看，日系豪华车的前景相当诱人。
豪华车的客户群体，往往是换代车型消费者，丰田、本田、日产等日系品牌在东莞市场的保有量和品牌知名度较高，消费者在汽车换代的时候会优先考虑同品牌豪华车，有的家庭还会同时拥有数辆同品牌的豪华车。这都使日系豪华车品牌受益匪浅。没有独立建店之前雷克萨斯的每月销量就达到100辆左右，在一年之内规划两家店面运行也显示了雷克萨斯对东莞市场的信心。雷克萨斯美东总经理宋华彬说，下半年有信心每月突破150辆。
随着日产车型在东莞的市场保有量和销量的持续增高，英菲尼迪适时入驻汽车城就显得水到渠成了。但是还有专家指出，日系豪华车因为对中国市场信心不足，已经错过了一次黄金时期。这次他们不会再错过。
相对来说，美系新贵凯迪拉克就显得稍有尴尬。上海等城市热销的凯迪拉克产品在东莞的销量一直不温不火。究其原因，与品牌知名度和文化氛围有一定关系。志诚凯迪拉克副总经理漆岚说，今年仍会继续加强品牌宣传，开拓镇区市场，获得更多的品牌认同。
