本周人物：胡奕
年龄：28岁
籍贯：珠海
专业：
美国依利诺依学院经济系
职业：
华龙赛车队赛车导师、捷力快车改装部技术总监
采访胡奕时，他刚从北京全国POLO杯锦标赛归来，作为全广东省唯一选派的赛车手，他取得了季军的名次。“如果不是被别人追尾，名次应该更靠前。”胡奕的回答很镇静，符合专业车手的良好心态。与之深谈，你会发现，这个毕业于美国依利诺依学院经济系的年轻人的思维的确有些与众不同。
14岁时初握方向盘
与大多数流淌着“赛车血液”的车手一样，幼年时的胡奕便对汽车产生了浓厚的兴趣。14岁那年，母亲拗不过固执的他，陪着他在训练场开车。“当时开的是妈妈的车，她坐在副驾位置陪练，这是我生平第一次开车，也是日后投身赛车事业的一个启蒙。”
胡奕说自己一满18岁就拿到了驾照，从此便与车结下不解之缘。“刚开始开车时，是很不道德地去飙车，直到后来去了赛车场，才知道自己的渺小，开始纠正自己的开车方式。”直至2001年出国，在美国依利诺依学院经济系学习，他也一直没忘心爱的赛车事业。
因为爱国所以回国
与很多选择出国留学后不愿归国的人不同，虽然美国的汽车文化与赛车环境对胡奕有强大的吸引力，但他还是选择了回国。“我对自己的国家有种信念，在国外看到外国的赛车手，自己本身就有些不服气。同样是人，外国人可以做到的，我相信我们中国人同样也可以做到。”于是，胡奕带着梦想回国，先后在国内各车队从事赛车事业。
胡奕在美国留学主修经济学，很难想像一个学经济学的人会与赛车画上等号，胡奕本身，就注定带有一丝传奇性。“现在的汽车改装与汽车运动，也是一种经济体系，因为市场本身有供就必有求。”当胡奕对记者说出这番话时，一度让人很容易混淆他的职业。
赛车也曾遭遇打击
2004年，回国后的胡奕第一次参加比赛。“当时刚刚学赛车，有些过于自信，结果却造成了人生中一个大的打击。”胡奕说第一次参加比赛时，自己的车在6000转时挡位弹出来，以至于起步起不了，只能眼睁睁地看着其他车辆一一呼啸而过。“在赛车场，晚一秒钟就意味着你与其他车手拉开了相当大的一段距离。比如两个月前在上海参加一个比赛，我的车在起步时又出现故障，断了电，结果重新起步之后，我从最后一名一直追到了第二名。”胡奕说赛车本身需要车手有一个自我调节能力，即使出现问题，也要沉着冷静地去面对。
胡奕现在自己开的是一辆奥德赛，与很多心理素质很好的专业车手一样，在正常的街道中开车，他一向非常谨慎，不随意变线抢道。“只是由于车辆过大，有时在过弯时我不踩刹车，会让看的人感觉有点恐怖，因为大的车辆过弯过急会有些侧倾。但是，我有自己的准则，绝对安全第一。”
改装误区要改变
“在美国，你可以领略到美国人与中国人完全不同的用车理念。中国人一般在车坏时才想到去修，而美国人则像进行例行的健康体检一样对待车辆，因此，在美国，即使一辆车开了很多年，车辆性能依然很好。”感觉到国外与国内的用车差异之后，胡奕回国后一边从事专业赛车，一边开始介入汽车后市场，直至加盟捷力快车，从事专业改装部技术总监。
作为一个熟悉车辆各种性能的专业车手，胡奕对汽车改装也显示出莫大的热情。“改装要注意车辆平衡，比如现在有很多人进入一个改装误区，以为改了多活塞的卡钳刹车，刹车就得到了升级。其实不然，轮胎是车辆唯一接触地面的东西，不更换轮胎而直接换刹车，会有安全隐患，很可能一踩刹车，轮胎就抱死了。所以，车辆改装一定要合理搭配，以达到改装平衡。”
■东莞日报记者 吴双 文/图
