经过一轮降价后，凯旋、马6、致胜、景程的售价已经非常接近速腾、卡罗拉、思域等A级车的高端车型价格。与往年的价格调整不同，这一轮降价不是针对哪个竞争对手的反应，而是上半年整体市场疲软导致的销售压力，厂家在这个时候必须做出适当的调整。
从今年3月份开始，连续几个月出现了销量连续下滑的局面，使致胜、迈腾等几款刚刚上市的车型就遭到了很大的打击，销量未如预期理想以及年度目标艰巨就成为这些车型降价的直接原因。像致胜、迈腾都被厂家寄予了厚望，但上市后一直没有达到预期的销量目标；而马自达6今年是厂家完成销量目标的重要车型，有7万辆的任务，上半年暗淡的市场环境加剧了这些车型的销售压力。更为重要的是，一些经销商的终端让利行为并没有给销售带来明显的效果，这使得厂家不得不在半年盘点时对全年的策略重新进行调整。
数字表明，近半年来，中高级车市场销量第一梯队由凯美瑞和雅阁牢牢占据，销量冠军轮流把持。领驭、天籁、致胜、君越、迈腾、马自达6等车型并没有对凯美瑞和雅阁形成强有力的冲击。但新雅阁在上市半年之际就出现了送数千元精品的让利幅度，而凯美瑞在保持了近2年的价格壁垒后，也出现了优惠数千元现金的情况，这些表现都不能说与其他车型降价无关，虽然由凯美瑞、雅阁引领销售的市场格局短期难以改写。
东莞日报
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