烈日、高温、油价，竟然成了这个夏天东莞车市的主旋律。油价不断地攀升，直接拉低了车行的人气，同时也拉低了车辆的价格，唯一漏掉了一个行业，那就是CNG汽车改装。
何谓“CNG”？它是compressed natural gas的简称，是指以压缩天然气作为发动机的燃料，通俗点说就是把烧汽油的车改装成烧天然气的。记者在有关改装人士处了解到的信息表明，现在东莞进行了改装的的士尚未达到一成，而且其他私车进行改装的也比较少。
记者还了解到，目前在西南地区比较普遍，而在东南沿海还处于刚刚起步阶段，广州、深圳如是，东莞亦然。对这一现象记者专门走访了东莞市某燃气有限公司的相关负责人。
燃气公司
资源匮乏制约行业发展
据该公司有关人员介绍，目前东南沿海地区的CNG改装尚未普及的主要原因，是因为该地区的天然气资源不够丰富，配套的加气站等硬件设施也没有跟上，这就在很大程度上制约了行业的发展。据该工作人员介绍，目前油价上涨直接导致了物流费用的增加，因为将北方的气调来南方势必增加一笔巨大的额外开支，这对该行业的发展是最大的阻碍，如果气的问题能够很好解决，能够建设一批符合标准的加气站，问题就能迎刃而解。
另外记者还了解到，目前东莞市进行了CNG改装的车辆也是以的士车居多，私车很少，这主要也是和用车的目的有很大关系。现在在东莞路面上行驶的大概有100多辆已经被该公司改装过的的士，而且大部分是出租车公司集体组织的改装，也有一部分的哥是自己进行的改装，现在东莞在石碣附近有一个改装点，可以进行正规的CNG改装，不少的士都是在那里进行的改装。
的士司机
油费虽省改装费太高
家住石竹花园的陶先生是一位开着桑塔纳3000的的哥，他于今年5月在公司的统一安排下对自己的车进行了CNG的改装，现在已经使用了快两个月了。
陶先生告诉记者，他的改装总共花费了8000元，对车辆的发动机和排放系统进行了改装，没有改装前，他的每公里花费是6毛，改装后每公里的花费是4毛，足足便宜了两毛钱。大家不要小看这两毛钱，对于一辆一天24小时都在营运的的士车来说，这是一笔不小的开支。所以一说到这里，陶先生得意洋洋地告诉记者，这应该是他今年最划算的一笔支出了。
记者还了解到，现在东莞进行了改装的的士还不是很多，不少人认为烧气以后确实能够省下一笔油钱，但是改装费用这么贵，而且的士营运周期本来就不长，大部分的哥都是干一两年就转行或者去别的城市了，收回成本的周期是他们观望的主要原因。一位的哥还这样告诉记者，改装费用肯定是和副班司机共同分摊的，一些副班司机的工作不稳定，也是不少车主无法独自承担费用的一个原因。
加气站
动力损失并不明显
在运河边的一家加油站，记者观察了将近一个小时，前来加油的确实不少，要求加气的车辆并不是很多，大部分都是一些的士。被问到这个情况时，该油站负责人告诉记者，其实烧油和烧气在使用上并没有太大区别，大家所说的动力问题确实存在，但是并不明显，在现在这个炎热季节，就算是烧油开着空调在路上跑也会感觉动力不足，何况是烧天然气。他说虽然现在加气市场不算太景气，但是随着油价的不断提升，他相信CNG改装和加气站这些对东莞来说的新鲜事物，会慢慢被市场和广大消费者所认同、接受。
维修技师
中高排量很少改装
随后记者又采访了一名在南城一家4S店维修车间工作的技工刘师傅，他告诉记者，目前市面上进行改装的车辆以1.6排量和以下的居多，1.8以上的很少，比如说现在市面上的1.8帕萨特，进行CNG改装的就很少，不少的哥反映1.8帕萨特改装后动力弱了不少，一些上坡起步路段就会感觉到车非常费劲了。
目前东莞市CNG改装的现状虽然并不乐观，但是不少行业人士相信随着油价的不断升高，依然有很大的市场潜力。诚然，先天自然资源的不足在很大程度上影响了行业的发展，但是只要有市场就会吸引资金的注入，有市场的项目应该是会水到渠成的。
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东莞CNG改装知多点
记者在采访过程中，询问了一些车主关心的改装问题，主要还是集中在价格和形式上，希望会对车主日后的起到一些指导作用。以下是记者在燃气公司的采访。
记者（以下简称记）：这样的改装到底能省多少钱？
燃气公司（以下简称气）：根据我们已改装的100多辆车的运行状况看，使用天然气能节约燃料费30%左右。
记：使用天然气做燃料会不会影响汽车的动力？
气：一般不会。根据已改装的100多辆CNG汽车的司机反馈，普遍反映车辆只是在刚起步时稍感吃力，行驶中完全和汽油车没什么区别。
记：目前的改装费用是多少？
气：根据2008年最新优惠政策，CNG汽车改装费为8000元/辆，首付5000元（签订改装合同后，先交首付款后方可进行改装），余额分三个月付清；同时分三个月赠送价值1900元的优惠气券。
东莞时报
