今年7月1日，《汽车燃料消耗量标识》（以下简称《标识》）实施，该标准要求汽车厂家要在汽车出厂时加贴统一的油耗标识，标识上不仅只有单一的车辆理论油耗，还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗。但记者日前走访东莞车市，却发现新政策明令的“标识”并未如期与消费者“见面”。
真实油耗应一目了然
目前几乎所有的汽车产品都在说明书上标明了油耗，但很多人发现，自己实际行驶过程中的油耗要远远大于厂家所宣称的油耗。在信息不对称的情况下，消费者往往被忽悠，购买的“低油耗车”，实际上却是只“油老虎”。
据专家介绍，汽车厂家标示的油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的，是“理论油耗”；而人们在实际行驶过程中是很难遇到这种情况的。而《标识》实施后，消费者得到的油耗信息将更加接近实际。消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。
经销商大都未闻新政
“《汽车燃料消耗量标识》实施？没听说过。”记者日前走访东莞车市，发现大多数经销商对此项新政感到“一头雾水”。而记者在调查过程中，发现7月1日以后，东莞在售的新车并没有粘贴新油耗标识。
更有经销商反问，新政规定标识贴在哪里？是车上还是说明书中？记者查询各大网站相关新闻中，也没有得到确切的信息。于是，有业内人士开始质疑，该标准目前只是推荐性行业标准，缺乏相关的强制实施规定。因此，具体怎么执行还要看发改委管理部门对于汽车厂商的要求是怎样的。此外，燃料消耗标识不应由厂家说了算，否则又将是一个没有实际意义的摆设。
“实际油耗”难实际
汽车真实油耗的公布，在一定程度上将会左右消费者的选车方向。对这项新政的实施，不少消费者表示期待。“我买的车厂家公布的理论油耗才4升多，但我实际行驶中却最少开到8升，我认为这其中有水分，是一种误导消费”，家住常平的冯小姐告诉记者，汽车厂家应该对真实油耗采取透明、公平的措施，这样消费者才能按需所选，不至于被所谓超低的“理论油耗”迷惑。
而经销商对《标识》实施的看法却是另外一种态度。东富车行总经理张东表示，《标识》实施的实际意义不大，因为实际油耗根本不好界定，比如各地的温差不同、油品质量不同，还有驾驶者的习惯不同，天气状况不同，都会导致油耗的不同，因此，真实油耗很难做到真正的“真实”。无独有偶，东莞鸿鹤车行总经理李平也认为，目前厂家公布的理论油耗基本都是90公里/小时等速情况下的油耗，虽然实际上存在误导消费者的因素，但实际使用油耗要想做到公正与统一却是件很头疼的问题，使用环境、行车路况、地域差异、驾驶习惯等，都会影响汽车油耗。而目前，汽车销售人员在向消费者介绍车型时，一般都会告知厂家公布的理论油耗是在90公里/小时等速情况下的测试结果，而车主实际使用时的油耗肯定会比厂家的理论油耗高。
笔者的看法是，虽然“实际油耗”也未必那么准确，但起码不会像“理论油耗”忽悠得那么夸张，对消费者来说也更实际更实用。
东莞日报
