■试驾报告
别克君越ECO-Hybrid的市场售价为26.99万元，与同配置的2.4L君越豪华导航版价差仅为2万元左右，是国内当今与同级普通发动机车型价格最接近的混合动力车。据厂家公布的数据，君越混合动力节约燃油至少可达15%，减少排放15%以上。厂家为混合动力系统加倍提供的4年/12万公里质保期，在售后服务的经济性和便利性上为消费者解除了后顾之忧。与原来的君越普通版的差别在于，君越ECO-Hybrid混合动力车在原有ECO2.4引擎的基础上，配备了独立电机-镍氢电池组动力辅助系统。在保证充沛动力和性能的前提下，实现了更低能耗、更少排放。
外形：绿色标识低调醒目
这款全新的别克君越ECO-Hybrid油电混合动力车在外观造型上与汽油机版君越没有多大改动，但却有一些看似低调，却非常醒目的标识，让人一眼就能看出它的“绿色”身份，细细看来，混合动力君越还是在一些细节部位与普通版车型进行了区分。当然，更多的是为了张扬混合动力的一些标识。混合动力君越的直瀑式进气隔栅的镀铬由银亮改为暗色；驾驶门外侧防擦条上部镶嵌了“Hybrid”金属字，车尾“LaCROSSE”字母后面缀上了通用全球混合动力标准的“H”标识设计；四个锃亮的镀铬铝合金轮圈也是其专属，而带有“Hybrid”字样的全新发动机罩和遥控折叠钥匙也能唤起车主使用绿色产品的自豪感。
内装：“绿色驾驶”提示直观生动
车内最能体现其与普通车区别的地方就是仪表盘和中控台6.5英寸的液晶屏。仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表(SOC)，取代了普通君越车型的水温表，用来即时显示镍氢蓄电池的储电状态。发动机转速表中，原来“0”转数的位置下移，中间加入了“AutoStop”(智能停机)刻度。而且提示灯显示增加了一个绿色“ECO”指示灯和电动助力转向EHPS指示灯。中控台按键多出了一个“ECOA／C”键，按下此键，空调进入了“ECO”模式，送风口吹出的凉风不一会儿就让车厢温度舒适宜人，与外面的酷热完全隔离开来。在收油门滑行、刹车减速过程中，中控台6.5英寸液晶屏出现了一个有趣的三维模拟彩色动态显示，发动机、电动机和蓄电池图标之间有序向绿色箭头相连，这是在指示混合动力系统正进行“绿色工作”，回收制动能量为蓄电池充电。在车辆正常行驶的过程中，绿色“ECO”指示灯亮起，充电状态指示表的指针在缓缓向“H”高位升移，此时发动机处于零油耗、零排放。
君越ECO-Hybrid的液晶屏可显示6种混合动力工况，对于混合动力车的“新手”，这无疑是一个有趣而直观的“绿色驾驶指南”。还没开出10公里，我们就已经很容易地掌握了节油要领，发现在60-90Km／h之间应该尽量保持匀速巡航，这样绿色“ECO”指示灯亮起的频率很高，意味着瞬时油耗可低于4L／100Km，并且发动机的多余能量能为蓄电池充电。
动力：越拥挤越省油
在城市中驾驶，很快就能体验到君越ECO-Hybrid的独特之处。在收油门滑行、刹车减速过程中，混合动力系统正进行“绿色工作”，回收制动能量为蓄电池充电。在车辆正常行驶的过程中，绿色“ECO”指示灯亮起，充电状态指示表的指针在缓缓向“H”高位升移，此时发动机处于零油耗、零排放。
重新踩油门加速，车辆很自然地向前冲去，没有时滞，只见转速表指针一下就升了上去，发动机在瞬间已经恢复工作。同一时刻，仪表中的绿色“ECO”指示灯熄灭。辅助电机位于后备箱位置，它还可以额外输出7kw的功率及65N·m的扭矩为发动机提供助力，这点在起步狠踩油门加速时表现得会比较明显，君越混合动力版的起步明显比汽油普通版有劲儿了许多。
与丰田的“全”混合动力不同的是：君越混合动力版的电动机起到的是辅助发动机做功的作用，它不能独立将车辆带入行进状态，而并非像丰田普锐斯那样能够在电动机独立运作的情况下，让车辆能够行驶一段距离。所以，这种“辅助型电力供应”被厂家称之为“轻度”混合动力系统。
当然，君越ECO-Hybrid实现“智能停机”也有前提条件，就是：必须在D挡、空调设置在OFF或ECO模式下、电池电量高于L点，踩住刹车和第一次“AutoStop”前，最高车速需达到20公里/小时以上。但是为了保证充足的电量，智能停机每次时间最长仅能维持2分钟，两分钟后，发动机自动重启。
赞
1、城市拥挤道路节油效果明显
2、车辆行驶更安静
3、节油效果显示生动，帮助车主掌握节油环保的驾驶习惯
4、动力比普通版君越2.4更大
弹
1、发动机重新启动时震动感比较明显
2、油门略重，不像是一款商务轿车的设定，刚开始时不太习惯
3、电池用电速度似乎挺快，经常需要进行充电 (本文来源：金羊网-羊城晚报 作者：许方华) 
