魔幻空间--试驾广州本田新飞度(图)

广州本田新飞度外观图片

现在的小车市场，不是以小排量运动性来吸引年轻人的注意，就是靠小车大空间来博取更加理智客观的家庭买家的注意。新飞度(参数配置 图库)除了在外观和操控上有小佳的表现之外，在空间上更是有非常出色的突破。

在2007年的东京车展上，第二代飞度可以说艳压四方。不过，仅仅只有这点外观上的改进明显是不够的：中国国内的小型车市场实际上可以说是竞争车型最多的一个市场。仅仅2008年之内，已经上市的重要小型车就包括马自达2、丰田雅力士，加上即将上市的福特新嘉年华，以及价格已经掉得足够低的POLO，新飞度要想蝉联这个市场上的霸主，也不是那么容易。

广州本田新飞度外观图片

更加锐利的外观、更加实用的空间加上依然好用的机械表现，或许这就是飞度用来攻克新的年轻家用市场的最大利器。

锐利感官

第一眼看到飞度新车，就被它流畅的外观设计所吸引。引擎盖上的分割线条由正中的一条变成类似豪华车的两边双线分割，而前进气格栅也由简单的三角造型变成了更加典雅的多边形造型。加上更加漂亮的车灯配合，整个车头给人一种很“宽阔”的气势。没错，就是宽阔。这种印象上的变化直接提升了飞度的豪华感。

车头虽然有特色，但要说最大突破，还是流畅的车身线条。配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始，然后一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。以往前挡玻璃和引擎盖之间的那条折线在新飞度上被处理掉了，整体感异常强烈。要知道，对这个级别上的小车来说，外观是仅次于价格的最大竞争因素。新飞度在这方面无疑给自己争取到了相当的优势。

在这之前，我参加了几个国内最重要的小车的测试，马自达2和丰田雅力士都是不错的车型。相比较说来，新飞度和这两个对手相较，最直接的不同就是其锐利的视觉感受。外形上的特点见仁见智，我就不多说，不过打开车门后，坐进驾驶舱的感觉确实是飞度最棒。仪表台的设计上，本田一贯的人性布局足以让雅力士汗颜；而内饰的精细造工，也远超马自达2。就内饰的用料和材质上看来，本田花的心思最多，而且我们驾驶的豪华1.5版本，还有诸如侧安全气囊和无钥匙点火系统，以及天窗等装备，绝对堪称同类车的最高。坐进新飞度里，光视觉上的满足感就已经很超值了，丰田雅力士的“精致小车"概念在强调MM的飞度上得到了最好的体验，这不能不说是一个讽刺。

不过，其过于强调美观的设计也并非总是完美的，车门镜就是一例。车门镜虽然扩大了，但是由于其上宽下窄的造型设计，可视面积并没有感觉变大而三角窗面积增大到以前3倍后，虽然改善了左右近处的视野，但是前侧方的视野仍然被立柱挡住。

MM理念依然

不得不说，本田的MM理念是个好东西，它给家用小车指出了正确的方向。

本田的MM设计理念(Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)得到相当一部分人的追捧，而飞度就是这一理念贯彻得最到位的车型之一。通过在第二代新飞度车内的感觉，新飞度依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。

上一代飞度轿车以“小车大空间”而著称，相比上一代，新一代飞度轿车的车身尺寸再度加大，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距分别比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mmo这让本来就以灵活空间著称的飞度再次蝉联了小车空间大师的桂冠。不论是前排乘客的肩部空间还是后排乘客的腿部空间，都达到了前所未有的最大化，尤其是前排，通过对座椅和前排布局的重新设计，其肩部空间完全达到了中级车的水准。这一点其实非常重要：要知道，一般情况下，这种小车其实都只有前排有乘客。

照顾了前排不代表忘记了后排。新的长轴距空间给后排预留了非常大的余地。除了乘员空间足够，后排座椅的组合形式也更加多样化了。超长模式、超高模式让小飞度比一般中级车可装的物件更加多样。空间大师名不虚传。

除了内部空间开阔，新飞度在储物空间的设计上也别具创新。前所未有的超多的储物箱，给日常使用带来了巨大的便利。包括后排座椅下都设计了储物盒，这些设计使得飞度内部的实际可用空间明显增加。其中不乏很多实用设计堪称经典：比如副驾驶面前面板内，刚好可以放两罐可乐的储物箱直接和空调的出风口连接在一起，这样一来，放在里面的可乐将有一定的冷却效果。这对驾车出行来说，绝对是非常实用的优秀设计。