在“主流VS非主流”主题试车活动进入尾声之际，《车天下》又开始了新一轮的主题试车活动——挑战标杆。
本斯擂主：新雅阁
顾名思义，我们设立了一个擂台，找来本土品牌的代表性车型挑战当前车市的“标杆”。上期“挑战标杆”主题试车的擂主是A级车的王者——别克新凯越，挑战者是本土品牌的“三大花旦”——奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3。本期我们推出B级车的王者——新雅阁守擂，挑战者则是本土品牌的“三剑客”—— 一汽奔腾、上汽荣威750和比亚迪F6。
一汽奔腾
挑战者1：一汽奔腾
“吸收技术转自主生产”代表
奔腾最大的卖点在于它的动力、操控以及安全性，它所采用的发动机、底盘基本上照搬马自达6。不过，刚推出时，由于定价过高，市场表现不甚理想，但从去年开始，一汽轿车调低了奔腾的售价，并推出了6挡手动等新型号，极大提升了该车的性价比。这几个月来，在大部分厂家销量“腰斩”之时，奔腾却逆势上扬，销量与去年同期相比增加50%以上，该车的实力逐渐获得消费者的认可。
奔腾继承了马自达6优异的操控性能，特别是弯道里的表现甚至比八代雅阁还要优异，因此，它在“操控”这一项获得了少见的10分满分。同样，它齐全的主动、被动安全配置，赢得了9.33的高分。不过，由于外观、配置、品牌上的差距，奔腾最终也未挑战成功。
上汽荣威750
挑战者2：上汽荣威750
“精品汽车”代表
得益于上汽大力的宣传推广以及上汽多年积累下来的良好的造车工艺，荣威获得了巨大的成功，成为本土汽车“造精品汽车”的典范，甚至多数消费者都没有把它当成一款“自主品牌汽车”。
荣威内部所营造出来的豪华感是三款本土汽车里最佳的，甚至比起八代雅阁也不遑多让，后排空间舒适宽大，噪音抑制在极低水准……这些都很符合中国国情。中国B级车顾客最看重的是豪华感，价格倒是排在第二位。在“外观”、“舒适性”、“工艺”这三项上，荣威分别得到了11、10、9分的高分。
荣威最终综合系数为4.268，为三款本土汽车里最高，与八代雅阁的4.352相当逼近。
比亚迪F6
挑战者3：比亚迪F6
“纯本土”代表
比亚迪最大的优势在于价格和设计，F3正是凭借这两个优点在A级车市场“叱咤风云”。显然，F6试图复制F3的成功：外形上，F6借鉴了七代雅阁和凯美瑞成熟稳重的设计，浅内饰设计符合中国百姓的主流审美观；凡是看到F6的人都会叹一句：的确好看。价格上，F6刷新了B级车的价格底线，这次参与挑战的2.4L舒适型12.68万元的价格，仅为雅阁售价的一半多一点。
不过，一分钱一分货，受限于价格，F6在做工、用料以及舒适性方面，与擂主的差距非常明显。动力、操控日常使用没有问题，但驾驶起来的细腻感就谈不上了。需要说明的是，B级车的顾客与A级车不大一样，他们对于价格的敏感性会低一些，在选择B级车时，他们往往做好了价格预算——通常为20万元上下，F6低廉的价格会引起惊叹，但其杀伤力不如F3来得明显。
F6最终综合系数为4.259，已经非常接近八代雅阁的4.352，虽然挑战没有成功，但已经说明其性价比的确不错。如果厂家能够在做工、用料以及一些细节处理上继续提升(事实上，比亚迪一直在进行这样的工作)，那么它的得分将有可能更高。
(本文来源：大洋网-广州日报 作者：周伟力)
