应对消费税上调-“T”字替代大排量？

　　随着油价大幅上涨及大排量车消费税上调，市场对涡轮增压车型兴趣渐浓，许多车商也应势在涡轮增压的车型上做起了文章。 

　　“2.4的油耗，3.0的动力！”从商家宣传的理论上来看，涡轮增压发动机可以提供“小排量油耗，大排量动力”的享受，如人们常见的1.8T、2.0T、2.4T等等。而据记者采访多位汽车专家了解到，目前有些车型的涡轮增压技术已很成熟，有些还不是很成熟。技术成熟的涡轮增压车型 ，在高速上行驶时既享受了大排量的动力感，又确实能省油。但汽车业内人士吴海军建议，只在城市内用车的车主们最好不要选择“T”车型，因为市内红绿灯多，堵车多，“T”发挥效果不明显。

　　市场：2.4T等于3.0？

　　9月1号起3.0以上排量的消费税上调之后，部分涡轮增压车型趁机打出2.4T动力可抵3.0L的口号，许多消费者也开始关注起“T”型车。理论上来讲，消费者都了解“T”车的动力是远远强于同等排量车型的。

　　“3.0排量的车都涨价了，听说2.4T的动力跟3.0的差不多，而且肯定比3.0的要省油啊，何乐而不为呢？”在中汽南方车行，一位正在细心研究沃尔沃S70的2.4T车型的赵先生表达了他对2.4T的兴趣。同样，在广汽丰田南城合信车行，家住白马的石先生，意向购车已经很久了，平时看的都是3.0的车型，而消费税一调，便看好了某2.4T车型。“价格涨了，买不了3.0L的，买个2.4L的又不甘心，还是想追求动力强劲一点，所幸就选择个2.4T的吧。”

　　记者在很多车行看到，“T”型车都打起了“动力节油兼顾”的口号。而了解汽车常识的人都知道，动力和油耗始终是不可避免的一对矛盾。而商家给出的理论油耗，真的信得过吗？

　　现象：价格高阻碍“T”车销售

　　“其实涡轮增压的意义没有那么明显，2.4T达到3.0L的动力，油耗虽然不及3.0L车型，但要比2.4L的高得多，厂家只不过在2.4和3.0之间多加了一个卖点。”曾从事过汽车维修的消费者董先生告诉记者，自己开始也在考虑2.4T的车型，但是发现价格比同级别的2.4L车型贵了很多，于是便放弃了。

　　“跑高速的时候感觉会比较明显，但如果说突然加速的话，瞬间提速感不会太强。”董先生告诉记者，在东莞开车，红绿灯又比较多，又经常堵车，启动不了涡轮增压，这样就跟普通的2.4L没太大区别了。因为很多“T”车要转速达到3500转涡轮增压才能启动。而在城市道路上，换挡大多在2000转到3000转，所以如果大多数时候只在市内开车的话，就没有太大的必要买涡轮增压车型。

　　与董先生持同样购车观点的消费者不在少数。“不仅是油耗不低，涡轮增压的发动机对保养和维护的要求比同级别的要高出许多，因此维修费用也会增加。”据一些有过“T”驾驶经验的司机反映，因为常处于高速运转，“T”字车用起来涡轮的损耗大，有的车需要到店里换叶轮。

　　专家：长期跑高速可考虑“T”型车

　　“其实如果你经常跑高速的话，我建议还是买‘T’车，大家知道，最早时涡轮增压是用在方程式赛车上的，是为了提升排量受到限制的发动机的功率。同时做到节油和动力性兼顾。涡轮增压器利用发动机排出的废气冲力来推动涡轮，从而使空气增压进入气缸，所以才能在不加排量的基础上，提高发动机的功率及扭力。”吴海军表示，理论上来讲，跟同级别相比，“T”型车的动力甚至可以提高20%。    

　　功率提升，热损失减少，这确实让“T”车成为众多消费者青睐的对象。但是因为厂家的技术不同，是否能够让动力和油耗都达到理论值，得看实际路况及车主的驾驶技巧。

　　中汽南方车行销售人员告诉记者，最近许多消费者来了解“T”，他们也大多是冲着“小排量油耗，大排量动力”来的，其实跟同排量的普通车型比起来，它驾驶起来没有什么特别不同或注意事项，像沃尔沃的涡轮增压发动机，到1500转涡轮就能自动打开，消费者按照正常的习惯驾驶就可以了。

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