事件回放 新车初异响，底盘全拆散
2009年3月下旬，何先生在东莞寮步汽车城的龙华英菲尼迪4S店买了FX35，进入4月，当其用车里程约在3000KM时，何先生发现车子行驶到120KM/H以上时，车尾处就会发出“呜、呜”的异响。
7月中旬，接到报料后，记者前往车行了解情况，在由龙华英菲迪提供的一份《技术报告》中看到，该车在车速120KM左右的时候行李箱位置会间隔发出“呜、呜”的响声，一般在3到5秒，有时也会更长，初步认为是某个地方密封不好，行车时有漏气进入行李箱。记者还看到，填写该《技术报告》的技术人员邓平表示曾将底盘、传动轴、半轴、刹车、连手刹车也拆散了检查，依旧没发现异响的“病源”。
首保期未过，多番修未果
在购车后的几个月里，何先生又多番将存在异响的FX35送往4S店检查维修，该店维修人员在未通知车主的情况下，拆开了发动机与变速箱总成等重要部件，并多次更换试车，依旧没解决异响问题，而尽管最终异响问题得以解决，却又造成车内电脑系统问题，这一切问题都发生在何先生购车后的两个月内，还远不到首保期。
“5月，我把车子送到4S店做首保，同时要求彻查异响问题，送检后一天，维修师傅打电话给我，说‘修好了，是因为天窗没关好’，但我后来试车，异响还是存在。”何先生无奈地说，他还告诉记者，在数不清次数的送检过程里，4S店技术人员从排气管开始，到发动机、变速器总成等重要部件，都以拆除、更换的方式排查，还是没发现问题所在，车行将情况汇报到北京、日本，依旧没有结果。而记者在《技术报告》中看到，4S店的确曾对该车做了排气管、发动机和变速器总成的拆除和更换，还是没有解决异响。“车尾有异响，我不明白他们为什么 拆我的发动机，也不明白为什么不事先征求我同意。”何先生说。
据车行提供的《技术报告》表示，经龙华集团的深圳总部技师们3天讨论，对该车消音器部分进行处理，彻底解决了异响，但当何先生欣慰地前往提车时，却被告知“电脑系统出问题”，因“不知道系统哪部电脑出问题”，技术人员又要使用“排除法”检查。
车主维权 退换不答应，三年“钉子车”
经过多番维修，何先生告诉记者，他已对英菲尼迪的售后服务水平产生严重的不满，尽管他的FX35目前已无其他问题存在，但他还是向车行提出退款或者换车的要求。7月中旬，记者曾陪同何先生与龙华英菲尼迪负责人陆先生进行协商，当时，陆先生表示，可通过二手转卖的方式退换，并答应于7月20日给车主一个答复。而据何先生表示，7月20日，车行有关人员的确曾向他回复表示可退换，但随后又于7月21日回复改称“上面不同意”，拒绝退换。
7月26日下午，记者再次来到车行，看到何先生已在曾发生异响且屡修未果的FX35车身上挂满横幅，声称“力争三年，将维权进行到底”、“如此4S店让人心寒”。何先生激动地说：“我用近90万元人民币，购买到的应该是出厂检验合格的产品，但这部车的问题是出厂时就已经存在的，即便是100万台车里仅有这一台出问题，那么厂家和4S店也必须为这百万分之一负责到底，龙华英菲尼迪的售后服务根本达不到‘4S’标准。”
车行态度 “去告日本尼桑公司”？
据何先生表示，当他首次向4S店提出退换要求时，该店销售营运部管理总监陈烽曾向他说：“我们管不了，你去告日本尼桑公司吧。”（向陈烽求证）而7月中旬，记者陪同何先生与该4S店负责人陆先生协商时，陆先生初步向车主承诺，可通过二手转卖的方式退换。
7月26日，陆先生却向记者改称，由于日本方面已通过电子邮件方式发文表示“没必要退换”，所以不能答应车主的要求。
国内首例，仅延长保修
龙华英菲尼迪负责人陆先生告诉记者，车主何先生的FX35在国内还是第一次碰到此类问题，目前他们可以答应的就是延长保修期至5年11万KM（原为4年10万KM）。记者还了解到，何先生的车辆情况已在日本方面备案，日后其他车主的同款车型遇到类似问题，也作类似的处理。
陆先生还提到，车行曾提出以FX35的同款试驾车与何先生的新车交换，但上牌费用须由车主自负，但最终没能达成。对此，车主何先生表示，新车出问题，没理由还要多花钱补贴回一台旧的试驾车。
