上半年汽车销量超600万 超美国成全球第一

    上半年我国汽车业形势喜人，累计产销达到600万辆左右, 增速均超过15%，且呈现逐月上升趋势，相比美国上半年汽车销售480万辆，中国多出约120万辆，中国汽车市场当之无愧为全球第一，预计全年产量超过1100万辆。 2009年1-6月乘用车月度销售情况图

　　中国汽车市场的繁荣固然喜人，但中国汽车工业协会常务副会长董扬一番话却更让人警醒：“中国汽车产销第一，不代表中国汽车第一，目前中国本土汽车企业在技术、经营经验、品牌、发展战略方面都远远低于国外，金融危机一过，中国汽车产销第一的地位将成为过眼云烟”。

汽车品种	本期	同期	增量	贡献度
汽车总计	6098812	5182180	916632	100
基本型乘用车（轿车）	3244059	2667614	576445	62.89
多功能乘用车（MPV）	102487	111373	-8886	-0.97
运动型多用途乘用车（SUV）	251742	224360	27382	2.99
交叉型乘用车	935517	605666	329851	35.99
客车	119561	134032	-14471	-1.58
货车	1103081	946632	156449	17.07
半挂牵引车	61578	138388	-76810	-8.38
客车非完整车辆	36020	53086	-17066	-1.86
货车非完整车辆	244767	301029	-56262	-6.14
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2009年上半年汽车主要品种销量增长贡献度（单位：辆、%）

　　中国汽车工业协会提供数据显示，2009上半年，我国汽车产销599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%。乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%；商用车产销157.19万辆和156.50万辆，产量同比增长1.64%，销量下降0.52%。

　　依照数据可以看出，与上年同期相比，乘用车产销增速提升了4.99个百分点和8.55个百分点，前6月乘用车销量是一月好过一月，乘用车对汽车产量增长贡献度为96.8%，而商用车仅为3.2%。

　　其中，上半年，轿车销售3244059辆，比去年同期多出21.61%，对汽车销量增长贡献度为62.89%；交叉型乘用车(微型客车)销售935517辆，比去年同期多出54.46%，对汽车销量增长贡献度为35.99%。

　　受惠于1.6L及以下排量车型购置税减半政策，上半年自主品牌轿车市场表现十分出色，共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，比上年同期提升4.21个百分点，自主品牌轿车市场占有率上半年一直稳居第一。

排名	企业名称	6月销量	占有率	企业名称	上半年累计	占有率
1	上汽	220993	19.35	上汽	1217280	19.96
2	一汽	175742	15.39	一汽	862813	14.15
3	东风	156909	13.74	东风	808102	13.25
4	长安	129558	11.34	长安	678987	11.13
5	北汽	104813	9.18	北汽	582215	9.55
6	广汽	55152	4.83	广汽	257273	4.22
7	奇瑞	37871	3.32	奇瑞	211224	3.46
8	比亚迪	34265	3.00	比亚迪	176814	2.90
9	华晨	31810	2.79	华晨	152095	2.49
10	江淮	25974	2.27	江淮	152009	2.49
	合计	973087	85.20	合计	5098812	83.60
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前十家汽车生产企业销量情况（单位：辆、%）

　　上半年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，与上年同期相比，除一汽略有下降外，其它企业均呈不同程度增长，其中比亚迪增速仍最为迅猛。上半年，上述十家企业共销售汽车509.88万辆，占汽车销售总量的84%。

　　根据中汽协统计的1-5月份行业经济效益情况看，虽然行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，但汽车行业实现利润和实现利税都出现下降。

　　前5月，汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增长1.53%，实现利润601.55亿元，同比下降9.9%，实现利税1113.10亿元，同比下降4.26%。

19家重点车企超半数收入低于上年 车企高利润时代一去不复返

　　另外，19家重点企业集团实现营业收入0.51万亿元，同比下降2.29%，降幅比1-4月缩小8.45个百分点，其中9家高于上年同期(其中有1家由上月负增长转为正增长)，10家低于上年同期，但其中有8家降幅继续收窄，重点企业集团实现利润320.42亿元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份缩小18.05个百分点，其中有8家企业实现利润为增长(其中有3家企业由上月的负增长变为正增长)，8家企业实现利润为负增长(其中5家企业降幅继续减缓，1家企业由上月亏损变盈利)，3家企业亏损。

　　董扬认为，虽然上半年各家车企销量增长喜人，但出售的大多为1.6L及以下车型，这些车型利润偏低，对于提高汽车企业销售额贡献率小，“以往汽车企业利润增长30%以上的时候已经一去不复返了”。

　　据他预计，由于行业经济效益指标逐月降幅收窄，前6个月汽车行业实现利润和实现利税会出现正增长。

出现形势依旧低迷

　　数据显示，今年上半年汽车出口一直表现不尽人意，6月份出口汽车3.06万辆，比上月增长27.29%，但比上年同期下降52.44%，上半年累计出口汽车14.24万辆，比上年同期下降60.21%。

　　另据海关进出口数据显示，5月汽车商品进口金额环比有所下降，出口金额呈小幅增长，其中汽车整车出口增长明显，5月汽车商品进口金额20.50亿美元，环比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金额28.77亿美元，环比增长4.11%，同比下降37.62%。

　　前5月，全国汽车商品累计进出口总额为220.13亿美元，其中进口金额94.01亿美元，同比下降29.25%，出口金额126.12亿美元，同比下降38.15%。

　　下半年车市仍需政策支持 预计国内全年产量超1100万辆

　　中汽协助理秘书长朱一平认为，上半年汽车行业良好的表现主要得益于三个方面：一是我国工业化和城市化进程的加快，农业农村经济快速发展带来了巨大的汽车消费市场，为经济实用性车型提供了广阔的发展空间；二是国家应对金融危机的得力措施以及对汽车行业实施的各项促进政策，为汽车工业的发展提供了保障；三是我国汽车工业正处于快速发展时期，金融危机短期内或许对汽车市场造成影响，但快速发展的趋势并没有改变。

　　那么上半年汽车行业大好形势会延续到全年吗？董扬对此持谨慎乐观态度，他希望政府能够全面落实《汽车产业振兴规划》的各项内容，特别是要确保汽车金融、兼并重组、以旧换新政策能够得到贯彻落实。

　　董扬希望，政府有关部门下半年能够出台促进汽车工业全面发展、鼓励出口、政策延续性等政策，确保汽车这个支柱产业健康发展。

　　对于近期国内油价逆势增长，董扬认为会给国内汽车市场造成负面影响 ，“油价如达到6元以上，就进入了敏感期，希望物价管理部门能够慎重考虑油价涨幅，毕竟汽车行业的大好形势来之不易”。

　　董扬预计，中国全年汽车产量将超过1100万辆，将高于年初的预计1020万辆。