谁都不希望整天生活在汽车的轰鸣声中。对于一个在大马路边上安家的人，不用说，被问及汽车噪音时定是满腹怨气加一肚子委屈。如果告诉他们，现在逐渐开始投入使用的混合动力车和电动车不仅能够节约石油，还能杜绝尾气，更重要的，它们本身制造的噪音与现在的汽车相比微乎其微。他们一定拍手称好。但实际上，现在也有人恰恰在为这种新型车的低噪音犯难。
原因是这样的：混合动力车和电动车噪音的减少也意味着行人和骑自行车的人很难通过听觉来感知它们的存在。于是，这种情况就很有可能在不久的将来出现——当一辆电动轿车缓缓开来，行人却仍在前面闲庭信步，司机只得无奈地按响喇叭……于是，工程师和制造商们便想出了这个办法：为混合动力车和电动车添加“音响系统”。
尽管直到现在，由于车辆的噪音减小而引发的交通事故微乎其微，但擅长未雨绸缪的学者们已经开始意识到这个问题的重要性。根据加利福尼亚大学的劳伦斯·罗森布伦（LawrenceRosenblum）和他同事的研究：时速在32公里以下的电动车，其行驶声音是极难被听到的。而在这个速度之上，轮胎与地面的摩擦和风声能够使汽车行驶的声音更为明显。
罗森布伦博士最近又在一个停车场重复了他们的实验。这次参加实验的志愿者被蒙住了眼睛，站在离汽车开经地点三米开外的地方。汽油驱动车能够被识别方向的距离比混合动力车远了65%，也就是说，假设人们能够在10米开外的地方辨别汽油驱动车行驶方向的话，混合动力车的这一距离仅为3.5米。
于是，另一个问题接踵而来：什么样的“噪音”应当被加载在混合动力车上呢？有人说，应该让他们在靠近行人时自动地发出“嘟嘟”的声音；也有人说，可以让车主从网上下载具有个性的另类声音。但罗森布伦博士认为：“也许，人更希望能够听到传统的汽油驱动车发出的声音，这种声音不用非常响，也不可以另类，只需将电力驱动车本身的噪音稍稍‘扩大’就可以了。”
为混合动力车加载声音的系统已经被研制出来。“莲花工程”（LotusEngineering）是一家为英国汽车制造商提供服务的咨询公司，该公司最近与哈曼·贝克（HarmanBecker）自动系统制造公司签了一份制造此类产品的合同。“莲花工程”已经为一批混合动力车以及电动车进行了改造，因为汽车工程师们也早已意识到，这些车辆被加上一些“噪音”之后，会更加安全。
“莲花工程”的科林·潘奇（ColinPeachey）指出：“我们完全能够将车内与车外所听到的声音分隔开来，并使之不同。”制造者们可以根据他们自己对模型的理解来创造出特有的声音。现在，汽车制造商已经能够利用音响系统去调节排气管发出的声音。不久的将来，电动车司机也许可以为他们的引擎选择声音，或者下载轮胎与地面摩擦的声音来增加他们行车的安全系数。
(本文来源：第一财经日报 )
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