国内外汽车业再掀重组大潮

继广汽成功携手长丰之后，汽车重组的消息再次响彻全球汽车业。近日，大众汽车和保时捷达成最终协议，大众汽车将以大约33亿欧元(约合47.1亿美元)的价格收购保时捷旗下汽车部门42%的股份。与此同时，四川腾中重工对外表示，将于9月收购悍马。“练好身体好打仗”，在难得的国际市场机遇面前，国内外汽车业做出了不约而同的选择：重组，它会是改变全球汽车业格局的准备之战吗？

收购保时捷大众冲击全球第一

在其它汽车巨头或选择“瘦身”或选择退守之际，大众汽车却以大约33亿欧元(约合47.1亿美元)的价格收购保时捷旗下汽车部门42%的股份，保时捷也将正式成为大众集团第十个整车品牌。

据外电称，大众汽车首席执行官马丁·文德恩将成为保时捷旗下汽车部门的首席执行官，9月15日正式上任；大众汽车首席财务官汉斯·迪亚特·波什将出任该部门的首席财务官。文德恩表示，合并后公司的运营利润将每年增加7亿欧元(约合9.5亿美元)，年销售量将达640万辆，全球员工总数超过40万人。他承诺，将继续保留保时捷所有的生产基地。

大众汽车和保时捷分别发表声明称，只要能达到所有的合并条件，大众汽车就能在2011年彻底完成对保时捷旗下汽车部门的整合进程。

大众汽车计划在明年上半年发售新的优先股，来帮助偿还这项交易所需的融资。根据交易价格计算，保时捷旗下汽车部门的总价值为124亿欧元(约合169亿美元)。

两家公司的高管曾在此前表示，合并后的公司将最终在销售和利润率方面超越丰田汽车，后者目前是全球最大的汽车制造商。

腾中称悍马交易9月敲定

新一轮的重组大戏大幕已经拉开，值得注意的是，在此轮重组中，中国汽车业或将收购之手伸向国外。

就在大众收购保时捷的同时，四川腾中重工收购悍马的消息再次传出。腾中重工相关人士近日对外表示：“在我们第一次向外界公布收购要约时，就表明收购时间将定在9月底，这是一个时间节点。”

腾中重工方面表示，由于当初签署的为框架协议，目前腾中重工与通用汽车方面进入针对实质性内容的谈判阶段，需要逐条讨论确定条款。

对于目前向国家发改委和商务部报备的情况进展到哪一步，腾中重工表示，报备工作还在进行，并未像外界想象的已经“卡壳”，“(报备)需要时间，我们内部关于这件事情都有时间表，目前来看，工作正按时间表进行。”

对于腾中重工表明将收购悍马后，关于悍马是否能够国产这一问题，腾中重工方面强调，“主要的生产基地还将在美国。”

对于未来生产基地有无可能设在美国以外,需要看美国及包括南非在内的悍马销量能否满足市场的需要。“在悍马的交接中,平稳过渡是最重要的,我们将保留原有基地和原有团队。”上述人士称。

中国车坛重组预测

国内外汽车企业的兼并重组硝烟再起，在这场政府推动、市场拉动的婚恋大潮中，谁会爱上谁？谁又能最终情定终身？

成功指数：

80%

PSA与哈飞合资

欧洲市场上牌量下降14.7%，欧洲以外市场销量下降2.7%，净亏损9.62亿欧元，中国市场销售增长13.8%……这一连串令人沮丧的数据中，中国市场的增长成为PSA今年上半年最让人欣慰的“亮点”之一。而中国市场的亮点，也让法国最大、欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙（PSA）新任总裁菲利普·瓦兰PhilippeVarin为PSA确立的“国际化”、“全球化”优先战略，找到了目标明确的突破口-———“PSA可能会在中国成立第二家合资企业！”随后，PSA中国事务部上述人士在接受本报记者采访时透露，PSA此次在中国要找的合资伙伴正是于2007年签署成立合资公司谅解备忘录的哈飞汽车。

点评：二者合资目前最大的难题估计就是能否迈过政府部门这道关。据了解，国务院部门改革之后，工信部已成为汽车产业最主要的管理部门，而在工信部中，目前主管汽车工业最重要的领导，就是工信部副部长苗圩。但苗圩恰恰“出身于”东风，而且当初在神龙项目上，东风汽车扩大与PSA合作范围，将标致品牌也导入中国市场，也正是时任东风汽车总经理的苗圩和PSA当时的总裁佛尔兹一手促成的，因此工信部能否批准PSA与哈飞的合资项目，目前还很难讲。

成功指数：

10%

吉利收购沃尔沃

前不久，吉利汽车再次被爆出收购福特旗下豪华汽车品牌沃尔沃的传闻。有媒体报道称，吉利收购沃尔沃不仅在紧锣密鼓地进行，而且吉利还是国内唯一一家向国家发改委报备收购沃尔沃事宜、并拿到确认函的国内汽车厂家！该媒体还称，沃尔沃所有者福特董事会将有望最早于本月做出有关吉利成为沃尔沃大股东的决定。

点评：吉利收购沃尔沃，中国汽车界上演一出蛇吞象的可能性很小。其实，吉利自身的规模并不大，挤干市值也就30多亿元人民币，而收购沃尔沃付给股东的赎身费最少也得约400亿元人民币。而且吉利目前在国内有很多基地，并有不少新车和收购计划，吃饱了没事干也不会考虑海外收购的事情，除非它疯了。

成功指数：

30%

北汽收购力帆

尽管力帆汽车日前表态北汽重组力帆只是传言，但无风不起浪，二者眉来眼去时间已经不短。去年7月，美国国际集团认购力帆集团13.5％的股份，力帆从中获得9000万美元资金，这让尝到甜头的力帆汽车董事长尹明善，坚定了其资本市场追逐之路。上海国际车展期间，尹明善和力帆汽车相关人士都在不同场合表达对上市融资的渴望，“将出售部分股权”的暧昧语句，透露了与北汽的绯闻。

点评：福田商用车已经非常强大，北汽集团也一直承认乘用车是集团的短板，收购力帆汽车将弥补自主乘用车方面的短板，北汽集团还是需要企业控制权，这点力帆汽车是肯定不妥协的。据了解，尹明善曾对外声称股权层面合作仍然是在资本层面合作，他不会放弃品牌和企业经营权。但如果为了完成大北汽目标，北汽集团方面不排除以股权投资的方式收购力帆汽车。

成功指数：

50%

广汽重组吉奥

继重组长丰、牵手菲亚特之后，近日有消息称：广汽集团将再次出手，重组吉奥汽车。目前，双方已达成初步的框架性协议。“我们之间确已有一个框架性的东西，但还未最终确定。”吉奥汽车董事长缪雪中用了“热恋期”一词来形容现阶段的双方洽谈。对应吉奥高层的表态，广汽集团总经理曾庆洪则表示：“我们会根据战略发展需求，进行结构调整和资源整合，去选择重组伙伴，实现做强做大。”

点评：从常理上来说，吉奥汽车现在规模并不大，其实并不具备重组的价值。即使重组成功，也很难在短时间内对广汽集团的做大做强贡献什么实质性的力量。另外，作为一家国有企业，广汽是否会重组一家民营企业？在我国汽车行业内，目前还没有国有企业重组民营企业的先例。

(本文来源：羊城晚报 作者：张爱丽)