传统的“金九银十”购车热潮已经来临，中级车市场历来是兵家必争之地，而这块阵地也随着比亚迪F3、捷达等车型的轮流坐庄领跑而使竞争更加白热化。
消费者在购车时考虑的更多的是外型空间、内饰配置、动力性能，燃油的经济性，车市新贵比亚迪F3和老牌劲旅捷达，究竟谁是真正的实力派，且让我们一探究竟。
外型对比：朴实无华VS时尚大气
从外观上来说，多年来不变的外型已经成为捷达的显著特征，虽然经过了数次改款小有进步，但缺少实质性的飞跃，这也导致了它在一众新车中未免显得落伍。而2005年才上市的比亚迪F3，则年轻、时尚了许多。
F3是比亚迪第一款自主研发的具有完全自主知识产权的中级轿车，是比亚迪汽车的开山之作，有中级家轿性价比之王的美誉，精细的做工、完美的外形是F3的最大亮点。在内部空间上，相比捷达4428mmx1668mmx1438mm的规格，比亚迪F3 的长、宽、高为4533mm×1705mm×1490mm，显然更具优势，更宽适实用。整体而言，捷达的风格相对朴实，而F3则优雅动感，更加时尚大气。
内饰对比：厚实耐用VS丰富人性化
说到内饰，似乎这一直是捷达的短板，其良好口碑源于皮实耐用，但在内饰方面就有些底气不足，现款捷达的内饰设计来自老款帕萨特B4，上黑下浅的配色也不及F3的浅色内饰温馨。但是在做工与用料方面捷达都是很让人满意的，虽然谈不上有多精细，但足够结实耐用，各个部件的缝隙非常均匀，保持了大众应具备的素质。
F3的优势在于配置，相同价位下的F3配置更加丰富。目前市场上热卖的F3智能白金版，更是比亚迪整合了IT和汽车两大产业的科技结晶，延续了F3靓丽的外形、高效的动力以及惯有的节油性能，并在原有车型基础上进行了配置和品质的升级。特别是F3智能白金版智能型，搭载了全新开发的keyless无钥匙系统、智能娱乐通讯系统、智能安全辅助驾驶系统等电子智能配置，给消费者带来更安全、更舒适的人性化体验。
现今F3已经拥有40万的市场保有量，产品性能和品质已经相当稳定。上市至今，比亚迪相继推出了F3白金版、F3新白金版、F3智能白金版等升级车型，在产品品质方面精益求精。
动力对比：动力性好VS经济省油
捷达的动力性能是有口皆碑的，它装备的1.6L发动机最大功70Kw/5600rpm，最高峰值扭矩140N.m/3500rpm，虽然动力数值并不显眼，但是在3500rpm时便可以爆发出最高扭矩，是一款低转速高扭矩发动机，比较适合在拥堵、复杂的城市路况行驶。由于已经在国内生产多年，无论其与变速箱的匹配还是整体质量都已经非常成熟，不过在制动系统上捷达还在采用前盘后鼓的刹车有些落后于时代了。
F3搭载了三菱4G15S发动机，1.5L排量，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，匹配5挡手动变速器；另有自动挡车型匹配的是三菱4G18发动机。无论是哪款发动机都是我们非常熟悉的，而F3 1.5L的发动机拉动1.2吨重的车身还是相当轻松的，并且这两款发动机在节油性上都有着出色的口碑。F3白金版曾经以百公里油耗2.576L的成绩，夺得“2007中国节油群英会”全国总冠军。另外其采用4轮盘式刹车也大大缩短了刹车距离，使得行驶更加安全。
市场销量地位：车坛常青树VS中级家轿王
细数现在市场上的入门级车型，从市场表现和口碑上来说，捷达和F3是最为耀眼的两款车型，当之无愧是我国市场的经典家轿。作为车市常青树，捷达在进入中国18年的时间里，创造了辉煌的销售记录.
而比亚迪F3虽然上市仅仅4年多时间，却创造了诸多销售奇迹。上市不到20个月，创造了最快达到10万辆的纪录；而从10万辆到20万辆，F3也仅仅用了10个月时间，铸就了“中级家轿王”的美称。
目前，F3市场保有量已突破40万辆，月均销量稳定在2万辆以上。在不断推陈出新，竞争日趋激烈的中级车市场上，比亚迪F3保持稳定的高销量，持续获得市场认可，显示出了更好的发展势头。
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