斯柯达走进我们的生活并不是很久，但这个古老的品牌给我们留下了非常好的印象。斯柯达明锐在短短的几年内凭借独特的外形和出色的性能取得了非常出色的市场表现，如今又有一款全新的斯柯达车型来到了我们身边。这款名叫Fabia的小车是上海大众引进的第二款斯柯达车型，必然肩负着继续树立品牌形象的重任。
Fabia对于国人还很陌生，这款车诞生于1999年，自上市以来在全球的范围内获得了众多消费者的青睐，至今已有超过200万的忠实用户。斯柯达全新Fabia在2007年日内瓦国际车展上第一次亮相；在2008年北京车展上，这款小车第一次与国人见面；到了2008年底的广州车展上，上海大众给Fabia取名为晶锐并宣布正式在中国上市。
从车身尺寸来看，晶锐属于A0级车，纵观国内A0级车市场，为数不多的几款车型竞争激烈、各有各的特点。与其它几款车相比，晶锐独具特色，独特的外形定会吸引大部分年轻时尚人士。它的加入无疑又为A0级车市场注入了一股新鲜的血液。
外观细节处理到位，协调的整体外形非常耐看
用一句话形容晶锐的外形再恰当不过：“晶锐不是第一眼美女。”这是我们在讨论晶锐外形时笔者不经意说出的一句话，却得到了大家的一致认同。
在北京车展上第一次近距离接触它的时候，这款个头不大的小车非常不起眼，甚至还没有旁边的明锐讨人喜欢。但是就在全面地接触晶锐之后，笔者对它有了一个全新的认识。晶锐隽秀的外形十分耐看，让人越看越喜欢。
与上一代斯柯达Fabia相比，晶锐细节处运用了大量流畅的曲线设计。精致动感的进气格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，尽显硬朗、粗犷的风范。家族式的镀铬斯柯达徽标立于格栅顶部饰条的正中央，营造出一个视觉中心，而发动机舱盖上凸起的棱线与贯穿车身的腰线将原本平淡的车头变成了一件立体的精美雕塑品。前大灯一改上代车型中规中矩的长方形设计，更加时尚的菱形造型在投射式大灯配合下，散发出锋芒毕露的年轻气息，同时也有效地增加了照明亮度和范围，有助于提高驾驶者夜间行车的安全性。
平顶设计是晶锐最显著的设计特点之一。黑色的A柱、B柱配合可以选装的白色车顶，透过色彩的强烈反差形成了个性时尚的视觉效果，从而更符合年轻人的个性生活态度。车身的腰线从前大灯出发向后延伸贯穿整个侧面，并通过尾灯过渡至车尾，形成了一个完整的外扩式车身。大跨度的立体尾灯造型又很好地完成了车身与尾部的衔接工作。
车尾部采用了大多数小型车惯用的简洁风格，尾灯的设计选用了斯柯达家族的“C”形特征线。后风挡是简单的梯形边界设计，小巧的尾翼起到了很好的装饰效果，丰富了车尾视觉效果。在色彩配置上，晶锐为国内用户提供了多达8种不同的车身颜色以供选择，丰富的色彩选择力求突出车主的个性化风格。
内饰秉承了大众的设计元素，各部分的质感强烈
与斯柯达明锐一样，晶锐的内饰设计风格也延续了大众的设计元素。方正的操控台非常规整。晶锐共有两种内饰风格，一种偏向运动，另外一种偏向温馨。试驾车是一辆1.4L自动挡车型，该车的内饰偏向舒适温馨。车内共使用了两种颜色，黑色和米色，中控台上部和转向盘采用了黑色，不仅使整个内饰显得有层次感而且更大方，同时黑色的操控台也避免了风挡反光影响驾驶者的视线。操控台的位置较高，双手很自然地扶在转向盘上，非常合理。中控台布局与POLO类似，空调控制钮安排在最上方，CD及调频控制区域采用亚光饰条包围起来，更加突出。中控台最上方的出风口和两边的出风口都采用了亚光饰条进行装饰，在黑色的操控平台上更加突出。
在空间尺寸上，晶锐的车身长度达到3992mm，比同级别车型稍大。平顶式车顶设计使得头部空间得到很大的提升，尤其对于后排乘客。坐进晶锐的后排，腿部和头部空间足够充裕。除了出色的内部空间外，晶锐还提供了20余处小型储物空间，转向盘下的储物盒、副驾驶席上下手套箱、前排车顶中央眼镜盒、前排杂物盒及饮料杯架、前排中央扶手带杂物盒、后排饮料杯架、后排左右车顶衣帽挂钩等，矿泉水瓶、手机、文件等都能轻松找到地方搁置，为驾乘人员放置随身物品提供了极大便利。
配置方面，晶锐称得上是最细致的小型车，它有同级别车型当中领先的MDI电子娱乐系统，集合了MP3格式播放功能、AUX音频输入系统和USB/SD卡插口。定速巡航装置也第一次出现在了A0级车的配置清单中，高速公路上就可以彻底放松自己的右脚了。无骨雨刷的加入也提升了档次。
更让笔者感到惊喜的是，此次晶锐试驾车辆上还安装了导航预留线，需要时只需将便携式导航设备与预留线连接即可，避免了一般A0级小车额外加装凌乱的车载导航电源线。
优秀的操控表现让人对其转向盘爱不释手
上海大众斯柯达为晶锐搭载1.4L和1.6L两款发动机。其1.4L发动机输出最大功率63kW，可在3750r/min时输出130N?m的最大转矩，足以应付这款A0级小车的动力需求。这款发动机最大特点是转矩峰值出现较早而下降缓慢，在2500～4000r/min的转速范围内，都能提供较为充足的转矩。另一款1.6L发动机最高输出功率为77kW，峰值转矩为155Nm，这款发动机同样拥有2500～4000r/min的宽转矩输出范围。比1.4发动机更大的转矩输出带来了更强的加速性能，急加速的时候出现明显的推背感，超车并线更是异常轻松。
与这2台发动机相匹配的分别是1款自动和1款手动变速器。其5挡手动变速器表现非常出色，不仅挡位清晰，而且具有很好的弹性。2挡与3挡的动力非常充沛，几乎可以满足0～80km/h的所有速度。离合器的接合敏感而直接，换挡时间短，动作干脆利落。而其自动变速器则是一台具备6个挡位的Tiptronic手/自一体式变速器，这在同级别车型当中也非常罕见。这台出色的变速器带有动态换挡程序(DSP)和液压电子控制系统，具备自学功能，可以根据车主的驾驶习惯做出最佳的换挡动作，对降低油耗和排放有积极的作用。如果锁定在S挡模式，电脑甚至会把变速器锁定在1～4挡变换，从而时刻保证最大的后备扭力，将这款发动机的潜能发挥至极限。在整个加速过程中，变速器表现出色，换挡非常平稳顺滑。
在底盘方面，前麦弗逊式和后拖曳臂悬架调校水平堪称一流，高速过弯时车身的回馈相当直接，较小的侧倾角度给驾驶者足够的信心。通过连续细微颠簸路面时，悬架反应迅速，细小的颠簸大部分被化解，整个车身表现出整体化的刚性特点。转向盘的指向性和响应速度都很优秀，过弯时的循迹性表现出了大众车系惯有的精准与稳定。
安全
晶锐还配备丰富的安全装置，除了ABS和EBD以外，还增加了MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统。此外，晶锐还配备了同级别车型中独有的速度报警装置，在车速超过驾驶员预先设定的数值时，蜂鸣器即会发出声音报警。千万别小瞧这个功能，它可以帮你省钱，不会违章，更重要的是，它可以确保一路平安！
晶锐在被动安全方面的设置也非常全面，前排正面、侧面双安全气囊，可溃缩式转向柱，同时车内乘员受到由高强度钢、超高强度钢和特殊钢组成的高刚性车身和四门防撞钢梁的保护。 (本文来源：世界汽车 )
