去年年底，新一代紧凑型家庭轿车的陆续上市，其中斯柯达Fabia晶锐、本田新飞度是其中的明星。这些代表各自厂家最新设计和技术的车型不仅给人视觉上的享受，新对于追求时尚和新潮的年轻一代消费者来说也有了新的选择。我们选择了斯柯达Fabia晶锐1.4自动晶享版、本田新飞度1.5自动炫酷运动版进行了一次全面的体验，感受两款时尚A0级两厢车不同的特点，为消费者提出相应的建议。
这两款小车都体现了各自厂商现行的车款，新飞度和斯柯达Fabia晶锐是本田和大众公司推出的最新一代家庭轿车。这两款车中本田的新飞度车型最新，其次是斯柯达Fabia晶锐。
外观：充满动感的设计 都兼顾了实用性
在AO级别车中，空间一向都是不可难以逃脱的诟病所在，但这两款车的优秀之处也都在这里得到了证明。晶锐3992×1642×1500的数据和飞度的3900×1695×1525相差不大，在行李空间上，飞度的380L可以说傲居众车之首，晶锐的300L则可以排在第二。不过不得不提出的一点是，新飞度为了乘坐空间牺牲了座椅的舒适度，这点到底应不应该，还是要看车主的态度了。
这两款车都是两厢型轿车，但是从外形上就能看出它们之间的区别，新飞度的个头比晶锐大。新飞度外形非常像是一个蛋壳，很短的发动机舱盖和前风挡之间的界限比较模糊，虽然车身长度和上一代车型相仿，但是让人明显感觉车舱占车身长度的比例加大了，因而用家庭小MPV来形容它更为贴切。它的车身长度为3900毫米，车身高度为1525毫米，车身宽度为1695毫米。从数据来看，新飞度的车身长度属于A0级轿车，不过车身宽度接近了A级车的标准，而车身高度介于轿车和MPV之间。
我们发现，晶锐车身的高腰线、膨胀的肩部设计和新MINI及同样出自欧洲设计师的铃木雨燕非常相似，这是近年来欧洲家庭轿车流行的设计，这样使车辆外形更有运动感，而且还在一定程度了加大了车舱中下半部的空间。
从车身数据来看，两款小车车身长度都控制在了4米以内，都采用了这个级别车型流行的半高顶设计以增大车舱空间，不过通过细节上有所区别，日系车的车身宽度都达到了1695毫米，这个尺寸和十几年前日系中级轿车相吻合。新飞度有一个前侧三角窗，前侧车窗的基线形成一个前低后高的弧线，目的是提高驾驶者的视野，看来在紧凑型轿车设计上日系厂商之间有些思路相同的地方。
内饰：晶锐稳重耐看 新飞度更显跳跃
上一代飞度是典型的经济型家庭轿车设计风格，主要是考虑的是使用功能，而对美观方面放在了次要位置，因而车舱给人的感觉就是特别“素”，甚至连个有意思的设计都找不到。因而第一次进入到新飞度车舱后吃惊不小，感觉漂亮的许多，从车舱整体到细节部分增添的时尚设计元素非常养眼。这样使新飞度和老飞度拉开了距离，有提升了一个档次的感觉。
晶锐不仅外形设计时尚，车舱内部同样是这样，无论是个性化的门把手、挡把还是优雅流畅的线条组合给人带来一种时尚和谐和生活化的气息，设计代表了大众最新的风格。当然有一点它和以往的大众轿车是相同的，这就是内饰的材质和制造工艺，内饰材料采用的是工程塑料，从材质到制造工艺都相当不错，不论是视觉还是手感，给人传递的信息除了品质还是品质。
车舱空间和座椅：车舱设计风格不同 空间理念完全相同
新飞度空间
新飞度的外形规格和设计就已经决定了它是这三车中车舱空间最大的汽车，用设计符合功能用来比喻新飞度是再合适不过了，蛋壳的外观使之拥有的空间超越了同级别普通外形的轿车。飞度车舱的最大宽度达到了1430毫米，空间宽敞程度接近了A级别轿车，而且乘员有较为宽余的肩部空间和肘部空间。绒面织物材料座椅手感不错，驾驶座椅和副驾驶座椅的尺寸比较大，椅座的宽度和进深分别为510毫米和500毫米，而椅背的高度达到了600毫米（不含头枕），椅背的宽度达到了520毫米，且座椅的形状也比较好，座椅不仅对于身高180厘米的驾驶者的腿部有良好的纵向及侧向支撑，也有非常到位的腰部及肩部支撑，减轻了长途驾驶时的产生疲劳的趋势。
后排乘员空间不错，有足够的头部和腿部和肩部空间，而座椅的规格和前排座椅相比稍微逊色一些，椅垫的进深为460毫米，而椅背高度为600毫米（不含头枕），可伸缩的头枕也比较薄。乘坐的舒适程度还是可以的，虽然对普通乘员的腿部空间和头部空间略显不足，但是乘坐空间和舒适性还是达到了高一级别轿车（A级车）的平均水平。另外，后排座椅的收放也更便捷了，不用再先推移椅垫，只需通过椅背上的一键恢复就能折叠，在座椅底部还有一个藏得很巧妙又很小的储物空间，实用性尚且不说，能想到并且利用上总归是好事。
晶锐空间
由于采用了半高顶的车身，晶锐的车舱空间尤其是车顶的空间加大了不少，而车身宽度最大宽度为1380毫米，和大众POLO车相仿，因而无论对于乘员还是驾驶者，肘部空间则刚好够用，前排乘员和驾驶者不仅有宽敞的头部空间，也有充裕的腿部空间。驾驶座椅的设计是典型的大众风格，椅背有些偏硬而且有不错的腰部支撑，且坐姿较高以获得较好的视野。
后排乘员的空间也不错，在前排乘员为180厘米身高时后排乘员头部空间、肩部空间和腿部空间比较充裕，即使车内坐进4名身高180厘米乘员时后排乘员的腿也不会顶在前排座椅的椅背上，而且后排乘员座椅的头枕规格和前排座椅一样，提高了舒适性。同时，小晶锐采用的高腰线设计提高了侧车窗的高度，让乘员坐在座位时产生了一种安全感。当然，毕竟它是款小型车，有些方面不能面面俱到，座椅位置调节旋钮在一个狭小的空间呢，调节起来不太方便。后排座椅的椅垫的进深为460毫米，而椅背高度为570毫米（不算头枕），后排座椅尺椅背有些平，对于乘员肩部和背部的支撑有些不足，但是总的来看，晶锐后座位的空间和乘坐舒适性在同级别车型中是非常出色的，它的主要消费对象是两口之家。
晶锐中控台
新飞度中控台
仪表板：晶锐相对保守 新飞度有些花哨
新飞度的仪表板设计则非常时尚，黑色的面板和三炮筒型的仪表盘圈散发着一股运动的气息，在制造工艺方面不如德系车细致。仪表板背光显示就是红色、橙色、绿色和白色四种颜色，很符合年轻人的口味，不过夜晚行车时仪表板上的各种灯光显示就像是圣诞树，看着有些眼花缭乱。
晶锐VS新飞度中控台
晶锐的仪表板设计没有什么出彩的地方，和明锐非常相似，为绿色的背光，信息显示简单明了，设计完全为了实用性。虽然仪表板的外观没有那么漂亮，但是无论从表板刻度的印刷质量、还是表针的制造工艺都透着一种细节的精益求精和高品质。
晶锐VS新飞度仪表板
安全配置上看：晶锐比新飞度更加安全
车型的配置也是我们考量的一个重要因素，包括安全方面和舒适性方面的配置，因为它之间关系到我们使用起来是否方便和足够的安全。
从指导价来看，新飞度的指导售价为11.38万，比晶锐的11.79万更低。但是当你看到差异不小的配置表，相信你可以找到更多的平衡。下面为大家一一分析。
在舒适性方面，二者都配备电动天窗、合金轮毂。但是晶锐却比新飞度多了底盘封塑、定速巡航、后视镜加热、雷达辅助泊车系统电加热座椅和后车窗防夹功能。底盘封塑可以有效的保护底盘免受一些碎石的撞击；定速巡航让你在高速行车时更加省心；而雷达辅助对于新车来说是个实用的配置；电加热座椅在冬季还是有不小的好处的。
晶锐VS新飞度储物箱
安全方面，二者都配备了ABS防抱死和EBD系统和前排正面、侧面4安全气囊以及前后雾灯。新飞度配备了BA刹车辅助系统，可以在紧急情况提供足够的制动力。而晶锐相对来说要更加丰富，MSR和CBC弯道控制系统使得车辆在弯道和湿滑路面上能够有更稳定的表现。同时晶锐配备的碰撞自动解锁和切断燃油显得更加全面和周到。
车内配置和操作便利性：晶锐比新飞度更实用
在紧凑家庭轿车领域里，制造成本和车辆性能品质永远是相互矛盾的结合体，达到配置和制造成本的一个平衡对汽车生产厂商来说已经成为了一门艺术，欧系车和日系车无疑是这方面做的最成功的，不过他们的设计思路还是有所区别的，体现在配置和制造工艺的区别上。
新飞度的音响控制界面最为时尚和漂亮，不仅漂亮而且操作方便，可以听MP3格式的音乐，音质也不错。不过在漂亮的外表下音响的功能并没有新突破，它只有一个AUX外接音源接口，如果想听MP3就只能刻张盘了。作为新飞度的顶配车型，其配置相当丰富，不仅配置了电动天窗及行车电脑，自动空调是同级车中少有的配备，而换挡拨片是第一次出现在这个级别的车型中。
晶享版这个名称就意味着它在整个晶锐车系中的档次，1.4晶享版是晶锐车型中最高配置的车型，配置自然也是水涨船高，车上装备了电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热系统、行车电脑、定速巡航控制和拥有6杨声器的MDI电子娱乐系统。行车电脑能显示瞬时油耗、平均油耗、油箱剩余燃油能行驶的里程等重要数据，让驾驶者对车辆行驶状况的细节一目了然，功能性不错。配置中最大的亮点是MDI电子娱乐系统，它集MP3播放功能、蓝牙电话、USB/SD卡插口、虚拟6碟CD于一身，USB/SD卡插口也是在国内A0级车中首度同时出现。系统还安装了导航准备线束，当车主需要加装导航系统时，只需将导航设备与预留线束连接即可。
新飞度动力
从驾驶者一侧的电动窗控制面板显示出了德系车和日系车设计思路的不同，大众汽车的一个特点就是与驾驶相关的配置和设备都非常好用，晶锐的电动窗的4个控制键都有背光显示，不仅工作平稳噪音小，而且4个电动窗都是一键升降式。相比之下，为了节约制造成本，新飞度的电动窗的4个控制键一个有背光，而且只有右前侧车窗是一键升降式且车窗升降的平稳性也逊色一些。
晶锐动力
晶锐1.4的动力系统为一台EA111型1.4升4缸发动机，它的最大功率为86马力，传动系统为6挡Tiptronic自动变速箱，它还有运动挡和手动模式换挡。这套动力和传动系统我们不陌生，大众POLO 1.4自动挡型也是这套动力传动系统的组合。发动机的声音并不悦耳，但是在3750转/分时就能发出155牛米的最大扭矩，在常用的工作转速范围内它的动力输出非常平顺，尤其是低转速下发动机也有足够的扭矩，意味着起步很轻松，这对于小排量车来说是个优点。6挡Tiptronic自动变速箱有运动挡和手动模式换挡，6个挡的齿比分配比较平均，1挡的传动比显然没有同级别日系大，因而车辆起步爆发力没那么明显，不过综合性能比同级别竞争对手中装备的4挡自动变速箱强出不少，尤其是多了两个挡位后优化了传动比，使驾驶感觉更加平顺和舒适。
操控和舒适性：晶锐比新飞度扎实
新飞度电动助力的方向盘却比以往沉稳了许多，当然有一点和上一代车型相同，就是转向依然没有什么路感，回馈的信息很单调，但转向精度不错。制动性能出色，基本上属于一点就有那种类型，但是相信普通人会有些不大适应，因为刹车踏板很硬，行程很短没什么行程，不大好判断力度与速度之间的关系。在普通道路行驶时，新飞度的稳定性和舒适性都不错，通过不平路面时方向盘感受到的冲击小且车身晃动幅度很小，感觉车身钢性比上一代车型有明显的提升。
晶锐1.4动感的外形让人产生一种驾驭它的冲动，不过实际驾驶感觉却和以往的大众车有些出入，较软的悬挂、较轻的方向盘和回馈力度、很轻的油门踏板在向驾驶者传递一个信息；它的底盘是偏重于舒适型轿车的调校设定，因而给驾驶者带来了一种较为舒适的驾驶体验。在普通道路行驶时，晶锐的稳定性和舒适性都不错，在通过坎坷路面时车身和悬挂表现出柔中带钢的特征，路面不平和冲击在从车轮传递到车舱过程中大都被车身和悬挂减震系统所化解了，不仅方向盘感受到的冲击小且车身晃动幅度很小，给乘员和驾驶者的感觉是车身很厚实，映衬出其车身的结实和悬挂系统性能的出色。
价格：价格也基本国际同步
由于配置水平并不相同，这两款试驾车型的价格也不在一个水平线上，本田新飞度1.5自动炫酷运动版为新飞度的顶配车型，厂方指导价格为12.98万元。斯柯达晶锐1.4晶享版的厂方指导价格为11.29万元人民币，这个价格比最高配置的1.6晶享版便宜了5000元，但是真皮座椅、电动天窗、定速巡航和USB接口等高档便利配置是一应俱全。目前，两款车销售优惠幅度也是不一样的，由于晶锐是新推出车型，目前市场上还没有优惠，而在深圳市场，新飞度有5000元的优惠。
笔者小结：
这两款车都属于紧凑性轿车，但是都有着个性鲜明的特点。虽然都是5座位性轿车，但是晶锐属于二人世界的车型，后座位的舒适性还不能和高一级别的A级轿车相比，真正完全能满足四口之家日常使用的只有新飞度，它不仅空间突出，而且功能性更强，而且它的底盘设计和调校也更具有运动性。对于喜爱传统两厢轿车外形的消费者而言，外形时尚的晶锐是不错的选择，但是它们之间的设计风格还是大相径庭，晶锐造型有些刚硬，适合年轻男性消费者……鲜明的个性，使这量款小车适合不同的消费群体，而且价位和配置也比较有竞争力。
(本文来源：网上车市 )
