一直以来，丰田车给人的感觉就是符合中国人的“中庸之道”，讲究的是各方面的平衡，不求样样第一，但综合起来就让人难以挑剔。凯美瑞紧紧抓住了大部分消费者的心思，因此上市以来在中高级车销量上一直都是数一数二。雅阁在换代前，销量一直给凯美瑞压着；换代后，销量明显上升，在市场上与凯美瑞平分秋色。为了摆脱这种局面，凯美瑞的中期改款适时而生，目标很明显——就是要夺取中高级车的销量王座！
新凯美瑞外观
一、外观：融入运动风格，更时尚更有活力
改款前的凯美瑞外观可以用“成熟稳重”来形容，现在看到的新凯美瑞，明显添加了很多运动风格元素：透着“霸气”的前脸，运动型铝合金轮圈，侧面略微向前倾斜的腰线。新凯美瑞前脸参考了锐志的设计，为整体注入了动感活力，配合运动型铝合金轮圈，仿佛一下子“年轻了好几岁”。看来凯美瑞这次“求变”，是要争取一部分年轻消费者的喜好，夺取更大的市场份额。
新凯美瑞200G：与240V外观最大的区别就是轮圈的不同
踩刹车后，漂亮的“双C”型立体尾灯
新凯美瑞内饰
二、内饰：营造豪华温馨，精致内饰赏心悦目
进入车内，首先发现原来旧款的高反光桃木面板变成了哑光木纹，透露着丝丝原木色泽，品味完全高了一个层次。精美的内饰一直以来都是日系车的强项，凯美瑞更加发挥到极致，处处精心打造，巧绝心思。新款凯美瑞全系都增加了AUX接口，符合当前市场需求；240V的三款车型增加了驾驶座椅记忆功能和后视镜倒车辅助功能，挂倒挡时后视镜会自动向下调整角度，音响也由6扬声器升级到了8扬声器。此外，200G，240G和240V还增加了天窗照明系统。新增的车顶尊贵迎宾照明系统既有主动式的照明功能，同时也能作为车内空间的氛围照明，构造出车内静谧安心的驾乘空间。
新凯美瑞中控台
试驾新凯美瑞
三、驾驶：动力系统、底盘悬挂没有变化
动力方面，新凯美瑞沿用老款车型2.4L和2.0L的VVT-i全铝发动机，最大功率为123kW/6000rmp和108kW/6000rmp，最大扭矩224N·m/4000rmp和190N·m/4000rmp。发动机表现中规中矩，凯美瑞并不适合激烈驾驶，发动机在急加速时就会明显吵，但发动机压缩比并不高，适用93号汽油，属于一款“实用型”的发动机。凯美瑞的驾驶感觉可谓典型的B级车设定，安静、舒适，悬挂软硬适中，是一台让你舒舒服服地驾驶的车，商务、家用两相宜。
新凯美瑞沿用以前的发动机没有变化
新凯美瑞售价为18.98--27.38万元，装备了真皮电动座椅的新凯美瑞200E精英真皮版的价格进入了18万区间，使得新凯美瑞在2.0排量细分市场上的竞争力骤升。而在凯美瑞的传统强势领域2.4升排量上，新凯美瑞240E的价格也首次进入19万元区间，这种定价策略将继续强化新凯美瑞在2.4升中高级车“黄金排量”领域的性价比优势。
总结：合理的价格，均衡的综合素质，新凯美瑞的目标直指销量王座。而且，新凯美瑞还留了“后着”，5月份一款配置更高的240V G-BOOK智能领航版车型将要上市。G-BOOK智能副驾系统是丰田全球最顶尖的智能车辆服务平台之一，此系统将热线中心和客户的爱车用通信的方式连接起来，通过紧急救援、防盗追踪、话务员服务、保养通知、信息提供、G路径检索等各种服务来为车主提供帮助，让人车对话和汽车使用体验臻于完美。这种向雷克萨斯看齐的车主服务，别的车型又该如何应对呢？ (本文来源：南方网 )
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