中国化的法兰西实用主义试驾新爱丽舍

在浪漫的珠海之滨，试驾了这款浪漫之车。总结起来，用一句话形容：中国化的法兰西实用主义！

外观变化的焦点主要在前脸和屁股。

尽管之前在网上看过了不少的图片，但初见真车，我还是内心一震，前脸设计的多了几分凌厉的霸气，少了老款的灵秀之美。家族脸谱的双人特征更被做到极至，与凯旋、C2如出一辙。

车身变化不大，我们对这个车身太熟悉了，这个车身就象一把双刃剑，对于喜新厌旧的人来说，可能觉得“很傻很天真”；对于讲究实用的人来说，某些车身部件可以与老款的通用（其实很多零部件都可以与上代爱丽舍可以通用），大大降低了使用成本，简单的说“换代创新必不可以少，但也要适当延续经典”。

轮胎采用的是185/60/R14的，轮毂造型虽略显复杂，但视觉上显的很有张力和肌肉感。

相比前脸，新爱丽舍的尾部造型收尾略显仓促，尾灯造型，与华普海尚、通用乐风的尾灯相似。尽管时下流行这种方式的尾灯造型，但还是有句话想说：流行的不一定是最合适的。感觉尾灯突兀的原因可能在于两点：一是尾灯红白的灯组比例不协调，二是尾灯与前大灯没能形成首尾遥相呼应的气势。相比前大灯的 锐利，尾灯顿时柔和了许多。

不过，值得一提的是后尾箱上利用造型做出的类似尾翼的弧度。有效的改善了尾部平直、单调的感觉。后尾箱的开口很阔，把手也设计的简洁方便。适合大件行李箱的进出。四六比例的后排折叠，也使得行李箱能与后排连成一体，进一步扩大了行李箱空间。

打开车门，一切依旧是那么熟悉。与上代爱丽的仪表台造型一脉相承。和前脸的凌厉感觉不同，仪表台充满了曲线造型、一如流淌的瀑布，能让人能感受到浪漫、亲切、自然的风格。按钮设计简洁明了，很容易上手操作。

尤其值得要提的是，时速表、油耗表一大一小构成一个花生状的组合，同时，转速表与水温表也是如此，两个花生状的组合又对称的分布在指示灯两边。完全符合中国人的对称简约之美。黑的底，白的刻度，即使在白天光线不好的隧道里，也能有明显的对比。打开小夜灯后，橙红色的光线弥漫车厢，整个仪表台充满了浪漫情怀。。。

相比旧款，新爱丽舍一些细节上的设计更人性化，实用化。

车门，特别是后门的开启角度很阔，方便了乘客上下。

当然，也存在不足之处，比如仪表台的塑料部件的结合部位不够紧密。

驾驶座位能否非常方便的调节，更让人感觉舒服的是，前排座位的包裹性非常出色，只有亲自去攻弯，才能感受到座位给你身体的有力支撑。

新款的一大亮点是更加的注重了后排的舒适性，后排设计的很讨好。中央扶手，后座阅读灯，一应俱全，更值得一提的是，前排座位靠背设计出了一个凹槽，立刻使得后排乘客的腿部空间得到了很大的提升。

发动机下安装了护板，这对发动机是个很好的保护。

新款爱丽舍的价格区间7.38-10.18万，这个区间竞争很激烈，选择也多，比如比亚迪、华晨、日产，大众等都有这个价格区间的产品。但总的来说，新款爱丽舍的性价比还算可以。无论从爱丽舍的知名度，还是从维修以及零部件和后续保养的方便性，新款爱丽舍都有一定的竞争能力。估计买这款车的人，应该是分布在国内的中小城市，为数众多的注重家庭，收入小康，公私用兼顾，要求耐用皮实高可靠，维修方便又便宜的务实主义者。

“试试做新爱丽舍车主的感觉吧！”说话间，一把车钥匙已递到我手上，小小的车匙相比上代，也有了新的变化，触感式的按钮，形状不同的控制键让你仅凭触觉就能在口袋里轻松的发出开关车门指令。全车电子密码应答防盗系统，配合具有机械锁止功能的方向盘，大大提高车辆的防盗安全性。唯一有点不适应的是，中控落锁键设计在了仪表台上，开关的时候，身体还得向前挪动，倒不如直接集成在驾驶位车门上方便。

上车，打火，很温柔的一抖，红色的转速指针划过一个弧形后，回落到800转，顺手一推，溜进一挡，放手刹，轻给油门松离合，车就平稳的起步了。需要特别说明的是，油门与脚刹设计的高度不一致，踩脚刹需要把脚抬高一点。我想如果是在紧急状态下呢？一点点的时间差兴许就会有不同的结果。同时也要说明的是，离合设置的非常柔和，结合点很好，即使是象我这样第一次开新爱丽舍的人都能轻松起步，比前代生硬的离合有了很大的提高。

入挡很顺畅，不会有生涩的感觉，但挡位设计比较松弛，如果在驾驶状态，手放在挡位上，能感觉到抖动。（当然，大部分人不会象我这样挑剔的去找碴）这个原因问过随车技术顾问，回答是，因为挡位和变速箱是硬性连接，它的好处是持久耐用。

深踩油门，立刻能感到在发动机低鸣中传来的推背感，在满载四个成年人，空调开放的状态下，能有此表现，要归于新爱丽舍的那颗心脏。新爱丽舍沿用了上代的1.6L16V发动机，并重新做了调教，最大功率106匹马力，排放达到国IV标准，60公里等速油耗仅为5.0L。（实际的估算大约要7-8个油）

后轮随动一直是PSA引以为豪的技术，新款的爱丽舍，后轮达到了8度，这意味着有了更强的地面附着性能，攻弯时候有了较强的防甩尾和侧倾能力。在珠海著名的吉大水库下山弯道着实体验了一把攻弯的乐趣，良好的座位包裹性加上后轮随动，然你有说不出的快感。

在安全方面，爱丽舍还配置了前排双气囊，可调节安全带，四探头的倒车雷达，都提高了车辆本身的安全性。

该车配了BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，大大提高了车辆的制动安全性能，确保操控更稳定。踩急刹车的时候，能感到回弹的力度不会那么生硬直接。前盘后鼓的设计，个人认为有待提高。需要特别指出的是，配置了燃油切断系统，能在发生碰撞的同时，立刻切断燃油，防止燃油泄漏。

开车游走在珠海的道路上，当然要听听音乐的。新爱丽舍的“6+1数码虚拟音响系统”算是这个级别车型里的一个亮点，简单的说CD,MP3,FM,AM统统拿下，此外加了USB接口，和内置的硬盘存储系统。如果你听到别人的CD好听，OK，借来直接读进这个硬盘存储系统中，就这么简单。扬声器的效果还算是不错了。

另外，车载蓝牙免提也是一个亮点，傻瓜式的操作，只需要按照电脑里那个甜美的声音提示进行操作，即可实现人机对话，也就是说，开车过程，能用嘴巴来完成拨打电话一类的指令（当然，开车打电话绝对不是我们提倡的！）

好的音乐当然需要一个安静的氛围，这款车的隔音也是可圈开点的。发动机仓与驾驶仓的隔板之间加了隔音棉，副驾驶位下也加了隔音棉，但令我费解的是，发动机罩却没有加隔音棉。

车开在80公里的状态下能够很自然的与后排进行交谈，隔音效果在这个价位区间的车型里属于中上等了。行走中，助力方向盘操控轻松，悬架设计的稍微偏硬，轮胎能把路感清晰的传递上来，但不会觉得生硬。虽是全新车，但车内没有那种很难闻的气味，只是些许的漂浮着牛皮的皮材味道。据说，车内的大部分覆盖件都进行了严格的成份测试，挥发性测试，达到国内先进的环保水平。

整个的测试路程为88.5公里，其间包括了城市繁杂道路，急弯道路，盘山道路，景区道路，村落碎石路等，基本囊括了可能碰到的大部分路况。在走走停停中，在急转加速中，新爱丽舍都能从容应对，游刃有余。回到驻地，交车的那一刻，回头望去停在车场的新爱丽舍，宛如老朋友一般的熟悉，容易沟通，成熟稳重，务实进取的形象浮现出来。这或许就是新爱丽舍带给我们的感觉吧。

(本文来源：广州日报 )