南汽的东山再起的确带给人不小惊喜，引入纯正的英系车型，开始走个性、品味、运动之路也让这个有实力但运气不佳的企业重新焕发了生机！从MG7到今天的MG3 SW，我们看到的是一个新的多元化家族，一个上汽与南汽合作的新生力量。
做为南汽目前的力推车型，MG3 SW拥有很多值得夸耀的优点，比如个性的Crossover风格；“大马拉小车”般的1.8L发动机；平顺的CVT变速箱等等，而这些加在一起不到11万元人民币的价格更是它引以为豪的优势。
在之前的体验中，我们已经对名爵MG3 SW的内部细节与使用情况有了了解，而今天的话题仍然要落在日常驾驶与测试上。如果您还没有看过体验文章，可以点击以下大图进入《标准的CROSS风格！名爵MG3 SW静态详细体验》。
别看MG3 SW有个虎头虎脑的外观，其实它却属于那种舒适且细腻的驾驶风格类型，看看此次测试车型的装备就能够想像到了——1.8L发动机＋CVT变速箱！
MG3 SW的这款直列4缸1.8L发动机（120马力）拥有88kW的最大功率与160N·m的最大扭矩，参数上，它与同排量的车型相比中并无太大优势，实际表现上也证明了这一点——动力够用但不突出。然而这并不是发动机本身的问题，而是MG3 SW的定位与追求不同，否则它也不会使用一台成本更高的CVT变速箱与之匹配。
D挡下，你休想让它的油门响应变得积极，不急不燥的加速令MG3 SW缺少了些动感，相反也大大提高了舒适性与安逸感！CVT变速箱在车辆行进时可以模拟出换挡动作，但如果不盯紧变速表，你几乎很难发觉期间的变化。这种开电瓶车的感觉会令你在城市中驾驶更加舒心、悠闲，相信很多女性读者会对此青睐有佳。
即使切换到S挡，一般转速会提升500rpm左右（达到3000rpm左右），而动力方面的变化也不太明显。油门响应在初段接触时，发动机会通过声浪的高音与你沟通，然而那只是一种表达方式，高亢的声音换来的动力输出依然不那么直接，总感觉刚要爆发出来的动力就会被CVT变速箱生生抑制住，这种感觉就像是一位管教很严的家长，只要不发话，孩子就一定会乖乖的顺从……
全油门时，变速箱会模拟降挡以表现出动感搬的加速，过程中，你是可以发现转速的快速攀升，然而在5500时指针便会停止变化，而速度则会慢慢向上“悠”……
说实话，我对于这种绝对的舒适性并不太接受，原因很简单，做为小型车的MG3 SW本身就不算“重量”级，它能够搭载1.8L的动力应该可以更好证明自己的运动性！然而在搭配CVT后，你所能体会到的就只有不瘟不火，不急不燥……如果你喜欢这种驾驶方式，那么，MG3 SW值得你选择，毕竟它具有极高的性价比；相反，如果你对于动力的表现非常看重，那么，MG3 SW的手动款应该更适合你！
该车的方向盘尺寸并不算大，握感还算饱满；行车中，你可以通过它去感觉地面的变化，尽管路感并不属于神经质类型，但你还是可以从中得到些细小的传体。
MG3 SW的方向盘力度并不属于轻盈的那种，但有点较劲的力回馈却觉得刚刚好；转向时，方向盘表现的精准度还算不错，应该说在高速行驶时，它才最能体现应有的沉稳性。
(本文来源：汽车之家 作者：孟庆嘉 梁巍)
