如果在大街上，你看到这么一款车，小巧的周身线条如刀削般锋利，那么他一定是凯迪拉克。如果随后扑面而来的是隆隆绵密的引擎声音，那么他一定是凯迪拉克CTS。一款集动力，操控，美观于一体的轿跑车。今天终于有幸与之邂逅，于是让我们来细细品鉴这颗在《黑客帝国》中大放异彩的黑钻石吧。
或许敢如此造车也只有凯迪拉克一家。凯迪拉克CTS周身的线条犹如切削过的钻石一般，刚硬笔直，全车在阳光下呈现着钻石一般的棱面反光。可以使用直线的地方，绝不会用曲线，此车与圆滑无缘。曾经有人兴趣盎然的去逐一细数凯迪拉克CTS全身的棱面，发现此车真的如同刚刚由宝石工匠精心切割雕琢出的钻石一般，全车足有多达140处的棱面。
当你从不同的角度去观察阳光下的凯迪拉克CTS的时候，会发现随着你观察角度的不同，凯迪拉克CTS会呈现给观察者不同的视觉效果。汽车摄影家会觉得凯迪拉克CTS是世界上最难拍摄的一款车，因为犹如镜子般的数十个反光面，会让摄影师们无从下手找到最完美的角度去拍摄他。
这副外观我们可以将其比做是钻石，璀璨闪耀，千变万化，莫有足够的艺术功底绝然不敢这样在车身上如此大刀阔斧的刻画。
当然，我们也可以把这副外观从另外一个角度去评判，那就是前卫。一种科技的前卫，犹如F117“夜鹰”隐形攻击机般的气质，让他的攻击性表露无疑。
如果对于这么一副凌厉的外观非要挑点刺的话，我们希望凯迪拉克CTS能够在车尾整体式保险杠处能够在多设计一些变化。虽然，如此大块的由两个折面拼合起来的后保险杠能够强调凯迪拉克CTS的整体感，以及更多的考虑了作为保险杠的实用性。不过，犹如华丽的乐章到此嘎然而止一般，太过简洁的车尾让凯迪拉克CTS的追随者总觉得意犹未尽。如果在车尾那个硕大的保险杠上再添加一点点，哪怕仅仅是一道折线，我相信，凯迪拉克CTS会更加完美。
内部：中控台偏老
相对于足够前卫的外观，凯迪拉克CTS的内饰老了。虽然，仅仅从内饰的布局以及色调来看，其以黑色为主的色调，配合凹凸粗旷的中控台布局，凯迪拉克CTS在内装风格上依然强烈的体现出了自己凌厉，厚重的一面。但是，这样的内饰明显没有外观那么有冲击力。
副驾驶前的线条布局非常的经典，无可挑剔，寥寥数笔体现出了一种前卫，桀骜不驯。说凯迪拉克CTS的内饰不及外观有视觉冲击，最大的诟病就是于整体气氛格格不入的中控面板。诚然，这种偏向于驾驶员侧的中控面板能够在驾车时能给驾驶员更多的便利，但是，如此一来，却破坏了印象中的那颗钻石的整体平衡感。全车上下能找到的最咋眼的不对称折面就在这里。
中控台上的这个7英寸液晶屏在显示亮度以及观察便利度方面没有任何问题，显示的色泽也足够鲜亮。唯一的缺点就是，此次试驾的进口版本凯迪拉克CTS在车载信息显示上，以英文和数字组成，还没有进行汉化，具体使用方面可能会带来一些麻烦。
整车的电子舒适性配置上有豪华实木及真皮内饰、带加热功能的前排座八向电动座椅，BOSE8喇叭扬声系统/带7英寸液晶屏的DVD/6CD高保真娱乐系统等等。
在空间上，做为一款轿车凯迪拉克CTS在前排空间方面是一定优先考虑的，高大的车顶让驾驶者做进去就不会有束手束脚的感觉。足够舒适以及带边条的真皮座椅不但给驾驶者足够的沙发般的舒适感，也能在转弯时给驾驶者的身体以足够的支撑。在后排空间上，凯迪拉克CTS在高度上没有问题，但是从纵向可用空间上，凯迪拉克CTS明显不欢迎后排第三位乘客，两侧后座椅的边条以及地板上高高的隆起，让第三位乘车者能够享用的空间以及很少了。其实这也是无奈之举，谁让凯迪拉克CTS是一款以运动为标准的发动机前置后驱的后驱车呢？为了容纳下穿过后车身的传动轴，后排座椅中间的空间必须做出牺牲
驾驶和操控：不是你开CTS在跑，是CTS拽着你在跑
凯迪拉克CTS3.6装备了全铝合金3.6LV6发动机，该发动机的最大功率为255hp／6200rpm，最大扭矩为340Nm／3200rpm。当然，看数据我们看不出什么，那么让我们把他唤醒，看看他的具体表现吧。
松开刹车的时候，凯迪拉克CTS比没有给我们带来太多的兴奋，安静的如同一只小绵羊一般，转动方向盘，将车头对准跑道，随着右脚的动作，奔马被唤醒了。奔跑起来的凯迪拉克CTS带给驾驶者的感官只有方向盘，脚下的踏板，以及黑白转速表。
发动机从2500转开始怒吼，真的犹如点火起飞的战斗机一般，极短时间突破100公里让我们真真实实感觉到了只有赛车才有的加速G力的存在。速度眼看即将突破160，动力还是源源不断的从背后输出，出于安全的考虑，我们松开了油门。
转向感觉，凯迪拉克CTS的悬架绝对是为运动而调校的，非常的硬。在保证安全的前提下尝试了一次高速过180度掉头弯，轮胎发出尖叫，但是坚实的悬架给了我们足够的信心，车身在下沉了一段后便被顽强的悬架顶住，并一直保持住，直到出弯，整车在转向过程中，始终感觉有一只强有力的巨手在提住一侧车身。
在进弯的一瞬间，可以感觉到车尾略微有一些不安份，向外甩动，但是立刻被行车稳定系统纠正了回来，老老实实的并入了行车轨迹。此辆行程接近4万公里的凯迪拉克CTS四个轮胎花纹磨损严重，抓地力下降是个重要的原因。
总结：
前卫精致的外观突破了国人对车的认知，开着凯迪拉克CTS上街，在吸引回头率方面等同于一颗移动钻石。
动力相当的强劲，普通的城市道路根本无法跑出凯迪拉克CTS的潜力。
科技化程度较高，整车可以设定并储存针对自己的驾驶姿势。
内饰对于前卫的外观来说还有改进空间。
由于外形的原因，高速时风噪较大，同时2500转以上，发动机的声音也较大。
方向盘略微偏轻，同时凯迪拉克CTS为后驱车，虽然有行车稳定系统，但是在高速急转弯时还是应注意尽量避免转向过度。
