LED大灯节能长寿照明效果尚待提高

新京报

　　关注奥迪最新车型的人可能已经发现，过去几年里不断在制动灯上普及使用的LED（发光二极管）开始出现在汽车大灯中。事实上，LED车灯技术所起到的作用并不仅仅是装饰，它将是未来汽车照明的发展方向。

　　潜力大，照明效果尚待提高

　　解词：发光二极管是由可以将电能直接转变成光能的晶体半导体化合物制成，砷化镓和磷化镓是其基本材料。

　　汽车工程师和设计师们对发光二极管有着浓厚的兴趣，与传统的白炽灯相比，LED制成的大灯不仅照明效果高，而且能源消耗低。在相同照度情况下，高功率发光二极管对电量的需求当是卤素大灯的一半。虽然在目前的情况下，LED还达不到氙气大灯的节能水平，但这项技术仍然有着巨大的开发潜力。仅在2004年至2006年间，LED的平均性能就提高了将近两倍。专业人员预计，到2008年，LED的照度将比2004年高出3倍。而同时，汽车专家关心的焦点多集中在白色多片式发光二极管上，他们期望到2009年或者2010年，发光二极管能产生像现在的氙灯一样的功率。在节源之外，LED也具备很多其他材料所难以媲美的优势，比如其寿命长达10000小时，基本与一辆车的正常使用寿命相当。

　　阵列技术带动照明方式进化

　　解词：在汽车产业中，LED的应用是基于LED阵列技术———将许多高功率发光二极管集中在一块电路板上，这就是所谓的阵列。这种组合拥有强大的功能，电路板上的每只发光二极管都能被独立地控制，从而使光线的分配可以按实际要求来进行安排。

　　从长远来看，所有可以想到的照明功能都可以通过对发光二极管的控制来实现，如动态光线的远近调节以及雾灯角度的调节。此外，诸如高速公路模式、主动照明功能或者转弯照明功能都可以通过控制单个或多个发光二极管来调节。在有了这项技术之后，类似奔驰所拥有的大灯乡村模式、高速公路模式等都可以通过简单的程序设置来完成。可以预见，将来应用在智能照明系统中的可移动部件有可能会被LED产品全面替代。

　　本报特约记者 崔卓佳