源自:新《车时代》
一半海水 一半火焰
我迷恋平静的大海，内敛、深邃中蕴藏着智者的感悟……
我追随跳动的火焰，热情、奔放中闪耀着勇者的睿智……
它……
一半海水 一半火焰……
Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是一台与欧洲同步的五门三厢掀背车型，并根据中国的情况进行了大量本土化改进。在短短的六个小时试驾中，它既让我们领略了平静海水般的内敛、博大，又让我们感受了熊熊烈火般的热情、奔放……
斯柯达Octavia明锐的外表保持着大众体系车型一贯的风格：内敛、稳重、和谐，虽然没有什么过于张扬的设计元素，但在平实中却禁得住细细品味。车头处两组棱线由镀铬格栅边缘成V型放射而出，延伸至整个发动机盖，果感坚毅，张力十足；车尾处组合尾灯勾勒出双C造型，成为Octavia明锐颇具特点的标识之一。
而三厢五门掀背式车身则成为Octavia明锐最有代表性的特征，通过与后风窗相连的行李厢盖设计，令背部线条自然倾斜下滑，略微弓起的弧线凸现了流畅的尾部造型。不仅有效地降低了风阻系数，掀背式的尾门开启方式更令它拥有1 1 50毫米的超大开度，让取放物品变得更加便捷、轻松。此外，这样的三厢掀背设计还有效地利用了后排座椅与后备箱之间的空间，相比同级车型中传统的三厢车拥有更为实用、多变的载物能力，足可以胜任家庭日常的搬运工作。
在配置方面，Octavia明锐当然也不会落在对手之后，双区自动空调、座椅电加热、氙气大灯等配备都一一收入囊中，而让我们最为称道的则是一套同级车型中少有的倒车辅助系统，除了声音警示外，在收音机面板屏幕上还有图像显示，可以更直观地表现出车身与障碍物之间的距离，大大减少了倒车时刮蹭事故的发生几率。对于那些泊车水平欠佳的新手们来说，这套系统无疑成为了一位充满智慧的指挥官，一个贴心的帮手!
作为大众体系中的一员，斯柯达Octavia明锐在技术上也拥有着与生俱来的优势，首当其冲的就算是它所搭载的这台1.8T FSl汽油直喷发动机了。尽管，TFSI技术对我们来说不算陌生(在进口的GOLF-GTI身上已感受过它的魅力)，但在国产车中，Octavia明锐还是首款使用这种发动机的车型。
借助先进的缸内直喷与涡轮增压技术，这款1.8T FSI汽油直喷发动机在5000—6200转／分钟之间可以输出1 60匹的最大马力，并在1 500—4200转／分钟的宽广转速范围内产生250牛米的扭矩峰值，其表现可称得上是国内同排量发动机之最。
而低扭完美表现配合上Tiptronic6挡手自一体变速器绵密的齿比，提供了平顺的动力衔接，降低了换挡冲击，不仅保证了加速的灵活性，而且提升了行驶中的舒适程度。只是变速器对KICK—DOWN动作后强制降挡的响应还是有些迟缓，需要变换到手动模式来获得更加迅捷的降挡速度。
一直以来，产自PQ35平台的车子都受到我们的拥戴，而此次上海大众斯柯达推出的Octavia明锐也是出自这一平台的“名门之后”，其功力毋庸置疑!
个人认为，Octavia明锐这具底盘与1.8T FSI发动机的匹配度很高，让二者的优势都得到了充分的发挥。并且行程偏长但韧性颇佳的悬挂调校，让Octav ia明锐在舒适性和运动性之间找到了不错的平衡点：既能过滤掉路面一些细碎的震动，让乘坐更加舒适轻松同时也能保留一定的路感，配合沉稳的转向系统，让驾驶者对路况有着准确的判断，提升了操控性。
然而，这种悬挂的设定在激烈驾驶中，也会抵消掉驾驶者一定的信心——高速过弯时，行程偏长的弹簧在压缩初段会有比较激烈的反应。但在中后段，悬挂钢硬的本色依然可以展现出令人称道的支撑力，有效地抑制车身的侧倾，即便采用的是抓地力略显薄弱的韩泰轮胎，Octavia明锐在F1赛道中依然展露出很高的过弯极限。在熟悉之后，尽可以冲破心理上的束缚，在轮胎尖利的啸叫声中享受那火焰般的激情……
