在A3之前，奇瑞分别推出了针对A级车市场的A5和针对A00级的A1。如果按照这样的命名规律，A3应该是一款介于A5和A1之间的A0级车，但这次奇瑞却不按常理出牌，A3仍是一款A级车，并且是一款定位定价都高于A5的A级车，奇瑞甚至不惜赋予A3“第三代家轿”、“B00级”、“四年12万公里”三大卖点。
奇瑞明确表示，A3不是A5的后继车型。在研发之初，奇瑞就有意打造一款品质高于A5的都市年轻人用车，因此，A3时髦大胆的风格也有别于A5的中庸与稳重。更为重要的是，奇瑞希望通过A3向世界展示他们经过一年“卧薪尝胆”以后在品质保证上所取得的成绩，并寄望A3能扭转奇瑞目前市场上的颓势，从合资品牌手里抢下更多的“蛋糕”。
外观迎合年轻人审美观
A3的外观有点另类，前长后短，营造出一种向前奔跑的动感，很容易迎合二三十岁年轻人的审美观点。大嘴式前脸设计和蜂窝状格栅比新乐骋还来得前卫，车灯、车顶等细节上的设计又隐含着一些科幻的因子，可以说是奇瑞目前所有车型中，距离国际流行趋势最近的一款车型。
在A3的侧面，可以看到丰富的线面，设计师通过立体的腰线、巧妙的板件分割线，让侧面一点都不沉闷。车身钣金工艺也比较令人满意，接缝的细密度和钣金件的光洁平滑度，均有不同幅度的提升，在本土品牌中可谓前列。A3把后门开启把手设在后窗上面，这样的设计最早出现在阿尔发·罗米欧156上。车尾乍看平淡，但三角形尾灯与腰线巧妙的组合在一起，整体感极强，即使在全球范围内，A3的车灯设计也是相当具有水准。
A3车厢整体氛围不如外形那般动感，但上深下浅的颜色搭配符合中国老百姓的主流审美观。以往奇瑞车型的装配工艺是可以接受但尚未能说“精湛”，这次A3在这方面给人不小的惊喜，虽然车厢用料仍有些许廉价感，但做工已经有大幅提升，失分很少。(本文来源：广州日报 作者：周伟力) 
