- 在当前新车扎堆的中级家用轿车市场，新车是否还能延续老凯越的辉煌仍需时间来验证。
看过海岩的很多作品，《平淡生活》这本书虽然和他的其他作品相比确实有些平淡，但这是生活的根本。爱，其实不需要轰轰烈烈，平平淡淡也是真，唯有平淡，才能找到人生的真谛，生活也是如此。而反映到车上，各方面表现均衡甚至可以说是中庸的车型，往往要比某一方面突出的车型更能创造奇迹，别克凯越系列就是这样的一款车型，正是它的出现引领了新三样，5年累计销量超过70万辆，月均销量超过1万辆。
而在4月12号，在很多竞争对手推出新车型后，上海通用终于将新凯越推向市场，相比老款凯越变化很大，记者也在第一时间试驾了这款车型，下面我们就来看看这款新产品到底如何？
1 外观-更加年轻化
新凯越的外观由宾尼法利纳和上海通用的泛亚汽车技术中心共同设计。新车在外形上体现出强烈的别克家族风格，紧凑的车头与林荫大道颇为神似，3D直瀑式镀铬隔栅彰显从容气度，立体别克徽标与U形引擎盖、U形前进气口融为“三盾一体”，展现了别克特有的设计元素和家族特征，这样的U型设计目前出现在了很多车型上，有点引领汽车设计潮流的趋向。
仔细观察，新凯越的引擎盖设计颇为独到，其两侧线条明显凸起，让不规则的头灯更显立体。从车头正面望过去，新车确实能让人联想到“小号林荫大道”这一称谓。在车身侧面，新车的造型与C柱前方的三角窗设计沿袭旧款的处理手法，横贯前后的腰线让这款车更显干练。此外新凯越的车尾也经过重新设计，采用了当前流行的双层车尾概念，立体化的尾门线条，搭配透明灯罩的LED包角式尾灯组，呈现出不同于车头的流畅风格，可以说相比老款凯越，新凯越的外观看起来更加年轻化，棱角非常分明，这样的设计风格相信能够博得很多80后的喜爱。
2 内饰-配置相当齐备
坐上新凯越的驾驶座，可以明显发现新车的内部设计比旧款更为精致，并且做工的提升也非常明显。新车沿袭了新一代别克轿车的设计概念，在内装配色部分，和谐内饰色彩与材质搭配赏心悦目，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板交相辉映，凸现细腻与豪华的质感。除此之外，新凯越的仪表板也经过重新设计，动感活力的炮筒式仪表立体层次感强，散发动感活力，与圆盘造型的空调以及音响旋钮也很匹配。
与设计相比新凯越最出色的应该是非常齐全的配置，这次试驾的车型为售价14.98万的1.8 AT舒适导航版，最大的亮点来自于新凯越装备了和宝马I-drive类似的E-TOUCH多功能集成旋钮，兼顾娱乐与导航系统操作，一键式操作令科技魅力触手可及，这在同级别甚至更多级别的车型都是没有的。
新凯越还装备了Harman/Kardon® 高级音响系统完整重现真实的现场立体感，享受豪华听觉体验，在实际体验中确实相当不错，而其良好的内饰隔音也保证了音响的效果。覆盖980个城市地图、130万家公共设施信息的智能语音导航系统，配合便捷触摸式6.5英寸多功能液晶显示屏，让您的自驾游更加轻松不必担心迷失在郊外。同时，RPA倒车雷达+驻车辅助实景影像系统，直观车后景象，让您泊车入位也可从容不迫。
新凯越的折叠式遥控钥匙带RES远程发动机启动系统，为目前国产车中别克所独有功能，离车50米外启动发动机，根据设定自行调节车内温度，在严寒或酷暑季节带给车主舒爽如春的实用便利。
要说内饰方面让人不是很满意的就是方向盘，与内饰的整体时尚的设计相比，它看起来明显要沉闷一些。不过整体来看，新凯越的内饰装备相当的齐全，对比售价之后可以说是一款高性价比的车型。
3 驾驶感受
这次新凯越的试驾路线选择的是高速路加山路的路线，一直以来车都不是很多的京承高速由于占道维修的原因，让我们在高速路上体验了一把市内晚高峰，一步一步地挪了很久，而新凯越不算敏锐加速反应令我昏昏欲睡，还好很快就通过了拥堵的路段，终于能放开手脚了，而新凯越也在速度逐渐提升之后，表现也要好了许多。转速表指针划过2500rpm的刻度后，一个全新的感觉才呈现出来，高速下迸发的动力更加直接，变道超车也比低速时更加有信心。全新调校底盘以及经过强化的车身，让我们在山路驾驶时更加轻松自如应付各个弯角，对于这样的一款家用轿车我们没理由要求太多。
试驾车装备的1.8升发动机最大功率和扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm，排放达到欧IV，匹配4挡自动变速箱，最高车速175km。从高速表现上看，这款车的动力性完全可以让人满意。在车速达到170km/h时，它的发动机转速不过5000rpm，作为家用轿车，这样的表现完全够用。同时，新车的悬挂行程较长，在一般道路上行驶时可以让驾乘人员获得良好的舒适性，对于崎岖路面的小坑洞，新车也能够有效处理。
全面来看，新凯越无疑更贴近一般家庭用户，依然是一部注重舒适性的车型，尤其是外观内饰、配备水准都比其旧款车型更上一个档次。
(本文来源：网上车市 )
