在MINI Cooper S之前，我从来没有想过这台身材不到4米的前驱小车会拥有如此出色的性能。当然，在这里我所说的性能包含两个含义，其一是操控、其二是动力。对于操控部分，MINI几乎做到了一款前驱小车的极限；而动力部分，只有在配备了1.6升双涡管涡轮增压引擎后，它才算是达到了极致。
1.6升双涡管涡轮增压引擎 澎湃不已
对于一款小级别的车型来说，1.6升引擎完全能够应付您大部分的出性需求。不过MINI的车主可能会更加希望他们的爱车不仅静若处子更要动如脱兔。好在这一次1.6升双涡管涡轮增压款MINI Cooper S及时杀到，对于驾驶者的极致渴求，这台1.6升增压引擎能否满足呢？MINI Cooper S的1.6升双涡管涡轮增压发动机应用了“双涡管涡轮增压器”和“燃油直喷”技术。发动机排量为1598毫升，240Nm的最大扭矩范围从1600转开始可以持续到5000转。
不过在“超增压”(一脚油门到底)的情况下它的最大扭矩可以瞬间达到260Nm。发动机最大输出功率出现在5500转，为128千瓦。记者所试驾的MINI Cooper S 整车质量略重于MINI Cooper S，0-100公里/小时加速时间只需7.8秒，最高车速为219公里/小时。配备有SPORT模式的变速箱在方向盘后方带有手动换挡拨片，尽管这一配置在普通版本车型中也是标配，但是引擎的不同还是能够让这些按钮变得更加有乐趣。电动助力转向系统能够根据驾驶员的风格改变方向盘助力的力量。例如按下SPORT模式按钮后，方向盘会更沉转向仿佛也更加精准了一些。同时，在DS挡模式下如果按下SPORT模式，变速箱会自动降一个挡位，此时发动机的转速会升高1000转，同时延迟至5000转左右才会升挡，以此来保持引擎足够的动力输出。
MINI Cooper S和MINI Cooper S 配备了CBC弯道制动控制和自动稳定控制+牵引力系统，还有DSC动态稳定控制系统。这些主动安全装置的介入能够保证在极限的操控环境下，车辆仍然能够按照驾驶员的意图准确的完成动作，并且不至于出现极端的危险情况。紧急制动辅助装置配合ABS和EBD的确能够让车辆在更短的距离和时间内降低车速，而在极端情况下，即便是0.1米的距离都会显得尤为重要。MINI Cooper S和MINI Cooper S 的底盘和悬架设置更加偏向运动风格，因此你会感觉到驾驶的感觉是更偏“硬”一些的。前桥的麦弗逊减震支柱确保了车头良好的指向性，后桥采用中心臂式独立悬挂，铝结构纵向支臂既能够降低车身重量也能够与防倾杆一同改善车辆的操控性。
经典外观50年来似乎从未改变
如果说MINI的诞生和第一次辉煌是英国汽车公司给予的，那么MINI在新世纪的成就则离不开宝马的努力。1959年第一台MINI诞生，然而在近50年的时间里每一代MINI轿车都保持着惊人的相似外观——尽管如今的MINI早已披上时尚亮丽的外衣。无论从哪个角度看过去，你都能找出它身上所流露的历史气息。
MINI造型简洁有力，整体看过去17寸的大尺寸轮胎的确非常夸张。似乎整个车身就是把一个壳子“扣”在四只车轮上那么简单。大的有些夸张的头灯是MINI的又一个标志性特征，位置发动机罩后方的的“巨大”缝隙，则是在向老一辈车型上相同位置的焊缝进行模仿。
短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。大面积的车窗让坐在车内的乘员犹如置身车外一般感受清新，车顶的天窗也是大得几乎覆盖了整个车顶。全车外观部分反复应用的镀铬装饰仿佛把我们的思绪一下子就带到了上个世纪，而在如今看来这些复古的元素配合MINI小车倒真的是有些俏皮可爱。
车内目光所及之处以及仪表盘上，大都被圆形、镀铬金属开关所充斥。与车身外观一样，用简单的线条和单一的方式去诠释MINI的精髓。不过如果你认为MINI太过古朴那就错了，因为它在色彩搭配上能够衍生出上千种外观和内饰的色彩风格，如果你够个性，完全可以定制出一台只属于自己独一无二的MINI。
短暂的时间加上工作的关系，对于MINI的了解真的只是局限于程式化的一些判断和感受。我知道这样做对于MINI来说有些不公平，因为用任何一个指标或是尺度去考量MINI都是有些欠佳的。
因此我也特别的期望能够放开一切的束缚，有机会与MINI进行一番“沟通”，而我也更奢望有MINI陪伴的人生，用时间来感受这样一种经典。
