1月31日，为庆祝第一代BMW 7系问世30周年，BMW 7系尊贵驾驶体验活动今天在东莞宏宝举行。这次系列活动从11月13日开始至2008年1月31日结束，共设立了55站，将覆盖全国41个城市，预计将有近1700名社会各界精英参加，东莞宏宝是全国最后一个站。
活动分为展示和试驾两部分，通过展示，参加者可以进一步了解BMW 7系轿车的经典美学设计、精良的选材、精致的细节和丰富的配置，而通过试驾，可以亲身体验作为BMW旗舰产品的BMW 7系具有的宝马典型的纯粹驾驶乐趣，汹涌澎湃的动力性、无与伦比的操控性、极其卓越的安全性和豪华备至的舒适性。
宝马中国携手各地经销商组织本次活动的目的，是为了在主要客户群中提升中国客户对BMW 7系的了解，让全国各地的精英有机会近距离接触BMW 7系，享受它展现的宝马著名的动态驾驶性能、敏捷的操控性能，感受宽敞的空间，丰富的个性化配置，并充分体验它对宝马品牌的完美诠释，进一步提高客户对宝马品牌的满意度。
这次试车活动的参加者是宝马的现有客户和潜在客户。他们都是来自各行各业的领袖，拥有国际化的视野、积极上进、崇尚完美、追求自我价值和高品质生活，对社会负责任，拥有年轻的心态。
这次活动中的BMW 7系轿车融合了最先进的工程设计、创新的科技、引领时尚的外观、舒适的空间以及顶级水准的装备，巩固了BMW 7系在高性能豪华轿车这个级别中的领跑者地位，进一步增强了宝马品牌的影响力。它的尊贵大方、动感优雅、超强加速、优越驾驶特性和顶尖技术在不断的影响车型的发展，引领行业的进步。
目前，中国市场销售的BMW 740Li、750 Li、 760Li和BMW 760Li个性化版本车型已装备创新的BMW夜视系统，BMW 7系所有车型均装备有远光辅助系统。这不仅再一次提升了BMW 7系轿车的产品内涵，为消费者提供更加完善的智能化安全装备，同时也反映出BMW对提高道路交通安全的长期承诺与不懈努力。
BMW 7系是高性能豪华轿车的杰出典范，为客户提供众多最先进和最精良的技术装备，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美的融于一身，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。自1977年第一代BMW 7系推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化。
2007年是BMW 7系诞生30周年。当前的BMW 7系是宝马迄今最成功的一代旗舰车系。在竞争激烈的德国本土市场上，BMW 7系已成为本级别的领导者。在中国，BMW 7系是其所处细分市场中当之无愧的领先者。中国大陆业已成为BMW 7系在全球的第二大市场。
注：
30年前，宝马的“大型车级别”衍生出了一款新的车系，成为华贵、优雅与创新的代名词：BMW 7系。通过汲取1976年推出的6系双门轿车的技术，以及具有时任宝马首席设计师保罗•布拉克（Paul Bracq）独特设计风格，宝马成功地创造了一款比其前代车型尺寸更大，却仍然具有宝马品牌动感特质的汽车。
精致考究的设计、朴素含蓄的车身风格主要源自于BMW 6系双门轿车。略微下倾的发动机罩和行李厢、简短的前悬和低腰线，再加上比前代车型加大11%的车窗面积，为驾驶者和乘客带来了极其开阔的视野。宝马的工程师们还对底盘技术和安全装备进行了改进。新的特点包括带双节减震支柱的前车轮悬架，更小的转向偏移、防俯冲功能以及具有更高强度和防腐蚀保护功能的封闭壳后桥副架。与其它系列的宝马车型一样，7系轿车也装备有中央翻车防护杆，与全面的车顶加强件和坚固的承载立柱相结合，形成一个很大的一体式安全结构，即使在极限的碰撞中也能为驾驶者和乘客提供有效的生存空间。
新发布的BMW 7系加上3系、5系和6系，使宝马拥有了完整的车型系列，各个车型通过相似但又独特的设计“联系”起来，很容易辨认。当时的销售总监汉斯-埃尔德曼•舍恩贝克（Hans-Erdmann Schönbeck）说道：“现在，整个宝马车型系列在视觉和技术上得到了统一，通过很多共同的特征，它们毫无争议的再次成为一个‘家族’。”
最初客户有三款车型可以选择：2.8升、3.0升和3.2升，功率分别为170、184和197马力。
即使是BMW 728的标准装备也包括车速感测式助力转向、对角划分的双回路制动系统、前轮通风制动盘，以及新开发的液压制动伺服装置、隔热前风挡玻璃、可调转向柱和座椅高度、电动可调的外部后视镜。BMW 730上推出了一种电子监控装置：车况监视系统，可以检查发动机机油、制动液、冷却液和风挡玻璃清洗液液位、制动信号灯和尾灯功能以及制动摩擦片厚度。除此之外，顶级车型733i不仅装备了博世（Bosch）的L-Jetronic喷射系统，采用了非接触式晶体管点火、中控锁、隔热玻璃和真皮方向盘。
另外，还有长长的选择配置的清单供客户选择，客户可以根据个人的品味装备自己的BMW 7系轿车。其中包括自动变速箱、滑动/倾斜钢制天窗、大灯清洗装置和雨刮器、空调、电动车窗升降机、车身自动水平后悬架、金属漆、真皮装饰和独立电动调节的后排座椅。限滑差速器、合金车轮和运动型真皮方向盘等“运动风格选装件”进一步丰富了特殊装备的选择。
BMW 7系的推出非常成功。在1977年7月7日的年度股东大会上，宝马董事会主席埃伯哈德•冯•金海姆（Eberhard von Kuenheim）宣布：“我们获得了远超预计的订单数量，以至于丁格芬工厂的生产几乎无法满足客户的需求。” 公司的销售额比上一年增长了32%，而且宝马汽车和摩托车的产量分别增长了24%和10%。这种上升势头一直延续到1977年上半年，工厂的工人不得不增加班次以满足激增的订单。为了确保国际客户从一开始就能买到这款旗舰轿车，在7系推出伊始就提供了右侧驾驶版本车型。7月，第一套CKD组件发往宝马在南非的工厂。12月，专为非常重要的北美市场生产的733i特别版本开始投产。1977年，宝马7系的产量接近20,000辆，第二年全年产量达到35,745，而且随后两年的产量也都超过了35,000辆。可以说，BMW 7系比此前宝马产品中该级别车型都更成功。
在7系轿车诞生的初期就已经出现更多的选择性装备。1978年，宝马开始提供防抱死制动系统（ABS）。为了让宝马顶级车型的驾驶更为安全和舒适，还提供了防盗警报系统、驾驶位化妆镜和加热车门锁、加热式座椅、车载电脑、巡航控制系统、后窗遮阳帘和自动空调等装备，还为经常出差的商务人士还提供了电话准备系统。
从1979年8月下旬开始，宝马的大型6缸车型专门配备了燃油高效喷射发动机。184马力的BMW 728i取代了728，以前的733i更名为732i。在排量和输出功率保持不变的情况下，宝马量产车型首次装备了新开发的数字式发动机电子系统。该系统利用微型计算机计算各种工作条件下精确的点火角度和需要喷射的燃油量。此外，车系中还增加了一个新成员 － BMW 735i，配备与635CSi类似的3.5升218马力发动机。
1980年夏初，第一代7系轿车新的顶级车型 －BMW 745i交付给第一批客户，该车型标准装备带涡轮增压器的252马力6缸发动机以及3挡自动变速箱。这个型号名称源自当时赛车运动中为涡轮增压车型取名的传统方法：发动机排量乘以系数1.4，相当于涡轮增压汽车在比赛中的排量级别。对于排量为3210毫升的BMW 7系轿车来说，计算结果是4494。3.2升6缸涡轮增压发动机带来了轿车领域中无与伦比的驾驶性能。
此外还出现了一些不为人知的车型，比如宝马曾经为政府机构设计生产了一批用BMW 525i的150马力发动机驱动的725i车型，因为政府机构用车的发动机排量通常被限制在2.5升以下。为了让这些潜在客户也能选择7系轿车，宝马决定采用经济而可靠的5系发动机。截至1986年4月停产之时，这种特殊车型一共生产了921辆。同样是以政府机构为主要目标，宝马在1981年推出了7系轿车的加强版，用作防弹轿车。
1982年9月开始的改型引入了许多技术和视觉的变化。外观标志性的宝马双肾型进气格栅变得略微扁平了一些，散热器格栅里的进气通道变小了，而且保险杠下的面板也进行了改进。顶级车型745i这时装备了一款3.4升发动机，输出功率保持不变，并配有4挡自动变速箱。BMW 735i和745i还可以在额外支付3,390德国马克的情况下选择装备高级真皮内饰。在1984车型年度，又提供了带电动-液压控制和三种换挡模式的4挡自动变速箱作为选装装备。当年秋季，宝马7系轿车系列又增加了两款豪华车型：采用顶级豪华技术规格的BMW 735i Highline和745i Highline。
第一代BMW 7系轿车到1986年6月停产时累计生产达285,029辆。最受欢迎的车型是728i，销量为70,360辆，其次是735i，销量为60,818辆。总共有16,848辆宝马7系轿车以CKD组件的形式发往南非，也正是在这里宝马推出了最强劲的7系轿车。1984年初，在几乎没有被欧洲公众注意的情况下，宝马推出了特别版745i，采用每缸4气门的发动机驱动，即来自BMW M1的自然吸气式M88/3发动机。由于采用了L-Jetronic燃油喷射系统，输出功率提高到290马力，配有5挡运动型变速箱或带电子-液压控制和三个换挡模式的4挡自动变速箱，并配备了BBS Mahle铝合金车轮和经过验证的Pirelli 205/55或225/50规格P7轮胎。其技术和内饰还被欧洲的BMW 7系高端车型采用。从外观来看，通过带有悠久历史的宝马赛车运动标志的轮毂罩可以很快识别出这是一款745i，而在车内，只有带有字母M的车速表和赛车运动饰条才让我们知道发动机罩下的发动机绝非等闲。241公里/小时的最高车速让南非版BMW 745i只比约轻300千克的BMW M5稍慢一点。到1986年5月停产时，这种非常珍稀的车型只生产了192辆。
美国市场上也有一款特殊版本的BMW 7系轿车，被称为L7。即使对宝马的行家而言，这个车型名称也是从第三代7系轿车开始才逐渐为人所知，当时供应阿拉伯和亚洲市场的汽车采用了加长的轴距并加入了一个中段。实际上，在1985年秋L7车型就已出现在美国市场上，其中的“L”代表“luxury（华贵）”。这种车型几乎每个方面都与欧洲的BMW 735i Highline相当，但它提供了更多的标准装备，比如驾驶者安全气囊、电动滑动车顶、空调和加热座椅。
BMW 7系轿车不仅仅代表着动感和华贵，它也是创新的象征。早在1980年代初它就参与了最初的创新试验：通过与德国航空航天测试研究院（DFVLR）的合作，BMW 735i和745i被改装成使用液氢和汽油的混合动力汽车。早在当时，宝马就已经发现氢对环境的好处，以及氢作为二级能源几乎是取之不尽用之不竭的优点。宝马沿着这条道路进行系统开发，最终在将近25年后的2006年末推出了第一款氢动力量产车型：BMW Hydrogen 7。
第二代7系列车型采用了战后历史上第一台12缸发动机。1986年推出的第二代7系列车型让人们非常激动：评论家们被它的尊贵大方、动感优雅、超强加速、优越驾驶特性和顶尖技术所震撼。与第一代7系列车型全部采用6缸发动机有所不同，1987年推出的第二代7系列的旗舰车型750i采用了30年代末之后德国第一款12缸发动机。这款5升的轻金属发动机的峰值功率高达300马力，最大扭矩450牛顿米，而且两个气缸组均采用了独立的喷射、点火和催化系统。毫无疑问，这款BMW汽车史上的里程碑式的产品为BMW在这一领域中带来了众多的成功。BMW 750i/iL到1994年停止生产，共生产了超过48000辆。总共约有31万客户选择了第二代7系列车型。
第三代7系列为机动舒适性设立了新的基准。BMW在1994年推出的第三代7系列车型树立了操纵灵活的顶级汽车典范。拥有与第二代车型相同的外形尺寸，极至优雅的线条和新的技术特点，新7系不仅带来更高水平的主动和被动安全性，而且还为机动舒适性设立了新的标准。客户还可以根据自己的意愿选择730i、740i和750i等车款。
传奇的BMW 12缸发动机在成功应用7年之后，进行了一次重要的升级。排量增加到5.4升，最大输出功率提高到240千瓦/326马力。同时，工程师们设法将ECE测试循环的燃油消耗降低了11%，城市交通的燃油消耗降低了19%。两年之后，BMW的高级轿车也进入了柴油时代：725tds的涡轮增压6缸发动机的功率为105千瓦/143马力，最高车速206公里/小时（128英里/小时），百公里油耗7.5升。后来这款发动机被730d的6缸直喷发动机所取代。再以后又增加了740d配备的共轨直喷V8发动机。约有33万客户购买了第三代7系列轿车，该车型于2001年7月停产。
当前的BMW 7系是第四代7系轿车，也是宝马迄今最成功的一代旗舰车系。BMW 7系是高性能豪华轿车的杰出典范，为客户提供众多最先进和最精良的技术装备。在中国，BMW 7系是其所处细分市场中当之无愧的领先者。中国大陆业已成为BMW 7系在全球的第二大市场。
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