中高级车价持续走低黄金周大战一触即发

　　时间的脚步已经迈进了9月中下旬，车市传统的金九银十购车季节即将来临，记者走访车市时了解到，各细分市场经销商均在摩拳擦掌，其中尤以中高档车市的动作最大，不仅经销商积极备战7天长假，而且厂家也希望搭乘国庆黄金周这一春风，通过各种手法，包括推出新车、降价促销等来刺激市场。而价格救市，这似乎是车商首先想到的措施，在竞争尤其激烈的中级车市场，降价就像倒下的多米诺骨牌，所到之处，无一幸免。

　　改款凯美瑞 下月出击

　　目前中高档车雅阁、天籁、凯美瑞等日系三雄中，仅后者没有3.5L车型。而在财政部提出9月1日将实行新消费税后，有媒体报道凯美瑞将推出2.7L车型，记者就此事向广州丰田经销商求证，永佳中通客户部相关负责人告诉记者，他们也曾听到这一消息，但还没有得到厂家证实。而凯美瑞会在下月推出改款车。当记者问到经销商对于改款车有何期待时，该负责人表示，期望新车的厂方定价与雅阁、新天籁相比能更具优势。

　　在新车推出前夕，记者走访车市时了解到，目前凯美瑞的优惠幅度不升反降。现在主流的优惠在2万元上下，但是有些店的优惠缩至1.5万元。谈及优惠变化的原因，一位销售人员告诉记者，《反垄断法》实施之后，经销商有较大的定价权，而目前销售凯美瑞并不挣钱，所以车价会有变化。

　　雅阁2.4L 车系添新丁

　　近日记者从东莞广州本田经销商处获悉，该品牌的销售明星———雅阁已经推出了2.4L改款车型，新车名为2.4EXNavi版，售价24.98万元。“这一次的雅阁改款车是在现有的2.4L最低配置车型、售价为22.98万的EX款基础上加装导航，其他配置不变。”记者走访车市时，从广州本田一位袁姓销售员处了解到这个消息。据介绍，这个导航系统拥有DVD可视影像、蓝牙电话、40G硬盘等配置，所以价格不同于普通导航产品。据记者了解，目前东莞本地市场，2.0L雅阁是主销车型，占了多家4S店雅阁销量的6成以上，而2.4L改款车的上市，丰富了这一排量的产品线，也增强了其竞争力。

　　“实际上很多雅阁目标消费者都希望车辆具有导航功能，但他们认为2.4L售价为26.48万元的EXLNAVI价格过高，而现在2.4EXNavi上市，可以增加他们的选择，有可能会改变2.4L与2.0L车型所占的购车比例。”采访中袁姓销售员认为改款车非常具有竞争力。

　　据记者了解，目前东莞部分广本车行的雅阁2.4L车型有1.8万元左右的让利，新上市的2.4EXNavi也有这样的优惠。

　　天籁、雅阁3.5L车型 不涨价

　　按照9月1日实施的新消费税规定，3.0L-4.0L车型税率由15%调至25%，近日雷克萨斯、路虎等厂家根据税率纷纷调整了大排量车的价格。天籁与雅阁的3.5L车型也在调整之列，记者从东风日产东神市场部相关负责人处获悉，天籁公爵3.5L的售价没有变化，税率提升所引起的成本压力将由厂家内部消化。记者从广州本田经销商处了解到，车厂也明确表示不会提高3.5L车型的价格。记者了解到，目前雅阁3.5L在终端还有2万元左右的现金优惠。

　　对于厂家的这种行为，消费者表示支持，已购买天籁公爵3.5L的潘先生告诉记者，当时购买这款车主要是因为它的很多配置技术含量高，而价格跟宝马3系等车辆的入门级车型相比有一定的优势，假如因为税率变化而加价，那性价比优势就不存在了，也很难产生吸引力。

　　马自达6 降价跨过“界”

　　由于新产品上市的时间一再更改，I代马自达6的市场策略也一再退缩，在东莞市场全系普降5000元优惠政策的作用下，老款马6的一只脚已经迈过了以卡罗拉为代表的中级车价格线。

　　从北京车展Ⅱ代马6亮相开始，老款马6价格就顺应市场规律开始下调，东莞地区老款马6的最高优惠曾一度接近2万元，低配车型价格跌进了16万元区间；接着在7月份，马自达6又推出了两款2.0L的减配车型，2.0L自动豪华型在取消了真皮座椅以及前排座椅电动调节和电动座椅记忆功能后，变成了现在的时尚型，价格也由18.98万下调至16.38万；而2.0L运动型也是在原2.0L轿跑车的基础上减少了部分舒适配置，售价定为17.38万，较2.0L轿跑车低1.6万。

　　然而16.38万元是马6的最低售价吗？这个答案是否定的。东莞经销商对于马6的终端售价仍有一定数额的优惠。马6厂家的广告是“A级车的价格+1万元=马自达6的市场售价”，然而马6东莞经销商新天地车行直接在门前挂出了“A级车的价格，B级车的享受”的广告横幅，全系普降5000元，让马6的最低售价踏进了15万，进入到中级车的定价区间中。

　　蒙迪欧 跌入16万区间

　　持续了大半年的市场低迷让厂家也承受了巨大的压力，何时出手？长安福特对蒙迪欧致胜9月8日的调价行为被业内称为厂家在进入到销售旺季后打出的“降价第一枪”，在全系最高下调幅度达到2万元后，蒙迪欧致胜2.0L舒适型达到16.98万元低价，要知道，这次调价行为距离蒙迪欧致胜的上市才不过9个月时间。

　　来自市场终端的信息表明，厂家的调价并不是蒙迪欧致胜的底线，除了价值不菲的礼品外，经销商还会有一定数额的优惠空间，参照广州、深圳等周边市场的数据，用15万-16万左右的价格买到这款车也并不是不可能的事情。

　　迈腾 最高优惠3万元

　　有了日系车与蒙迪欧为代表的美系车的带头，欧系车也开始进行价格调整，一汽大众经销商新大地店市场经理刘小凡告诉记者，在国庆前，迈腾将实行全系最低2万元的现金优惠，部分车型的最大优惠幅度可以接近3万，这使得价格一向稳定的德系车中级车代表迈腾也跌入到17万元的价格区间。

　　或许只有上海大众的帕萨特还在捍卫着中级车的最后一丝荣誉，上海大众经销商南方亚飞汽车有限公司市场部经理魏晓宾告诉记者，该款车型目前仅有礼包相赠，并无现金优惠，“我们车的利润已经到底，再无空间可降了。”

　　■记者观察

　　业内担心降价加重持币待购心理

　　虽然车商们在价格上进行了很大让步，但一个共同的声音就是：“价格刺激效果并不明显。”长安福特福丰店总经理徐基铭告诉记者，由于在厂家进行价格调整之前，经销商在销售终端已有大致相同的让利行为，基本已经达到目前的水平，因此价格调整后，销量并没有特别大的提升；而处于A级车价格区间的马自达6的单店销量也只是在30-40台之间徘徊，这与去年每月最高100余台的单店销量相比存在数倍差距，经销商自己也承认对于这个数字“不很满意”。

　　“按照经济学边际效用递减的理论，经历了数次大大小小的价格战后，一跌再跌的车价已经很难再有效地触动消费者。”在采访中，有经销商显然已经意识到降价并不能解决当前的销量问题。有业内人士指出，消费者在购车上，价格虽然还是一个重要的考虑因素，但已经不能左右购买行为，品牌、口碑和服务等方面已成为消费者购车的重要指标。车商如果没有创新的营销思路，仅靠降价，“金九银十”也许会变成“铜九铁十”。反观消费者，因为商家一而再、再而三地降价，反而产生了一种无限期的等待心理，坚信持币待购。

　　南方都市报记者 魏启扬 林辉莹