文/图车贵远
试车总评：
赞：动力非常强劲，安全系统既全面又人性化
弹：细节还需提高，胎噪较大，驾驶室隔音水平一般
这款曾经搭配在大众GTI、奥迪A4以及奥迪A6上的发动机在江湖上的地位可谓显赫。众所周知，大众在制造涡轮增压器已达炉火纯青境界，最淋漓尽致的体现就是在这款发动机上，它所迸发出的动力堪与一些跑车媲美，尽管其只不过是一款B级房车。
内饰：简洁而干练
迈腾2.0TSI的内饰与1.8T基本一样，简洁而且干练，找不到豪华感，却也没有丝毫的简陋感。出于商务需要，该车全系标配真皮座椅，一插式自动点火装置，方向盘是大众近几年的标准设计，集成了音响、电话免提、巡航等多项功能。
迈腾2.0T的前排座椅非常舒适，基于动力强劲的运动型轿车基因，所以座椅的包裹感极好。本人特别喜欢这台车的自动锁车系统，用钥匙自动打开车门后，后门却始终是锁的，后门进人必须由驾驶员二次开锁，这个设计非常安全，杜绝了不法之徒趁机拉开后门的企图。
后排座椅的坐垫长度与前排相同，乘坐者坐在里面相对感到比较舒适。即使身高1.8米的大个子，也会感到比较充裕。
动力：媲美跑车
客观地讲，迈腾1.8TSI的动力已让人非常满意，同一款发动机配置在奥迪A6上面，动力都非常生猛，何况再搭配在尺寸和重量都小一号的迈腾上。
在一段车辆稀少的高速路上，我彻底将其动力完全压榨出来。从静止到起步，只需轻轻用脚点油门即可，若一脚到底，车子就会在转速突破4000转后绝尘而去。
一般的涡轮增压器，在2300转左右才会发挥作用，但迈腾2.0TSI发动机的输出动力空间在宽广的转速区间（1800-5000rpm）能够输出最大扭矩280Nm。
在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率。这意味着，即使是在相对低速时（2000转左右），油门稍微一踩，就会迅即超过其他车辆。还可以这样诠释，一般汽车在速度140公里时已开始后继乏力，但这款车还是刚刚要发力的时候。说实话，作为一款中高档商务车，实在是有点浪费。
操控：表现扎实灵活
虽为B级商务房车，但这款车的悬挂调校得并没有同类日系车那么舒适，或者说偏软，这款车的恰当偏韧性调校，使得它的整体车架与动力匹配的相对完美。在湿滑路面场地试驾中，无论是在80公里速度时做90度急转弯，还是摆头甩尾，还是急速走“S”路线，这款车的操控都可圈可点。
大雨滂沱中，在急速转弯时，车辆由于转向不足开始方向失控，但在拥有9大功能的ESP的强大作用下，只需稍一收油轻调方向就可纠正回正常轨迹。工作人员介绍，在急转弯车辆失控时，实在救不过来方向，就干脆扔掉方向盘，这时汽车会自动校正最恰当方向并自动刹车。
