一汽奔腾这款与一汽马自达6有着太多共性的汽车，凭借其内在的敦实动力和扎实的工艺，阳刚的外形，在懂车的消费者心目中得分不少。上周，记者试驾了这款国产轿车的精品之作。
外形：阳刚威猛
奔腾整车外形给我们的视觉冲击非常强烈，第一个感觉就是它的外形饱满敦厚，稳重大气，富有穿透力的车灯与整车浑然天成，全车清晰硬朗的线条体现出欧洲轿车豪华稳重的风格。
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奔腾外形设计中最精髓的部分是进气格栅和行李厢盖，进气格栅中距离紧密的镀铬条绝对算是红旗的传统元素。一汽将这种设计用在奔腾上面，可谓恰如其分，只不过将红旗HQD上面的垂直镀铬条变成了横向放置。
奔腾后行李厢盖上的镀铬横条外形和红旗HQD并不特别接近，但是可以看出它们的设计思路是一致的。奔腾的外观整体上非常成熟，一看就是经过深入推敲的工业设计作品。正面看，庄重大方；侧面看，侵略性十足。奔腾后窗的设计使后车门看起来比通常的车型更大，比较符合商务用车的定位。棱角分明的前后车灯和清晰的线条勾勒出了一个刚劲有力的车身轮廓。前长后短的车身比例营造出了蓄势待发的气势。
内饰：舒适雅致
打开车门坐进去，关车门要用点力，关门的声音也要响一点。4705mm的车身长度和2675mm的轴距虽然在同级车中不够突出，但1782mm的宽大车身却使宽度得到了保证，头部空间感觉还有些不够理想。
作为一款与一汽马自达6同一平台共线生产的车型，奔腾的内饰设计也跟马自达6相差无几。按厂家的定位，奔腾要领跑的是后商务时代。所谓后商务时代，更多的是体现在驾驶舱内。奔腾注重车内乘员的舒适驾乘。诸多人性化的舒适装备，富有灵动的气息，中控仪表台明朗大气，仿核桃木的装饰板在车中突显典雅又不失商务气派。3辐式方向盘手感不错。空调及音响系统大量采用旋钮式设计，不仅大气而且易于使用。车内后视镜不仅具有防眩目功能，更有车辆行驶中文指南针的功能，还有倒车雷达显示。座椅的包裹性很强，长途驾驶基本不会感到过于疲劳。
动力：迅猛有力
奔腾搭载了与马自达6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化发动机，最大功率和最大扭矩分别为120kW和204N·m。
起步没有想象中来得迅捷，但只要稍稍提速至20km/h以后，就明显有力了很多。油门和制动踏板都很有韧性，踩下后会紧紧地贴在脚底，令人信心倍增。提速到80km/h以后，马上踩下刹车，车头很小地点了一下，一刹就停，太灵敏了反而有些不太习惯。转向很直接，不过就是A柱略宽，有些挡视线。车速80km/h以内，车内声音很小，80km/h以后，出现了微弱的胎噪。再度提速破百之后，风噪和胎噪开始显现出来，不过都在可以接受的范围内，不会影响我们的正常交流，而发动机的噪声则更是轻微得很。调校得偏硬的悬挂清晰地传递着路感，操控跟马自达6也有得一拼，行驶稳定，60km/h切弯、出弯，车身没有丝毫的侧倾。
