从CCC到CTCC，这个目前国内规模最大的房车场地赛事，已经步入第6个年头。不仅仅是名字发生了变化，CTCC今年的规则也发生了很大的改变。同上个赛季近乎无限改装的1600组别相比，09赛季新规则在N组（国际原厂组）框架之下有了大幅收窄，能改装的主要部件改装均以原厂部件为基础（以通用性和更换性为原则），这令改装空间被压缩在很小的空间之内，可以预计各车队赛车的性能将和08赛季大幅拉开距离。
在这种形式下，今年的CTCC在1600cc赛事的局面，将和以往赛季大大不同。原型车的实力将对赛车性能发挥更大的影响。有不少知名车队的技术人员表示，新赛季将更考验原厂车型的性能，特别是发动机等主要部件的指标，因此各大车队之间的差距将缩小。而这也将使今年的比赛的结果也将犹如今年的F1赛事一样变得让人充满期待和想象。
据海马Z1车队介绍，本赛季的CTCC，车队将采用海马最新推出的两厢轿跑欢动作为赛车，出战1600cc组别比赛。海马主推的两厢轿跑，海马欢动于08年11月在成都金港赛车场进行了“极限24小时赛道测试会”，两台未经任何改装的原装商品车通过了赛车场的严酷考验，赢得了参加测试的专业车手的好评。今年4月进行的欢动1.6L “0-400米直道加速赛”，欢动1.6L跑出了15.82秒的最好成绩，展示出强大的动力性能。特别是全新的欢动1.6L车型搭载海马全新的HA-VVT-1.6发动机，其88.2kw的最大功率和158Nm的最大扭矩在同级车中居领先位置。同时海马产品中饱含运动基因，欢动在底盘、悬挂等方面都很出众，这为海马Z1车队今年提升赛车性能创造了良好的“先天条件”。这也是海马Z1车队希望今年能再上一层楼的信心所在。
“海马汽车希望带给中国家用轿车消费者最佳的汽车产品和驾驶体验。”海马汽车销售公司市场部部长汤斯这样对记者表示，“通过参与中国的汽车赛事，汽车运动所体现的速度与激情，将会对海马产品的运动性、操控性、可靠性及安全性能进行全面展示。另一方面，在为海马Z1车队提供最有竞争力的原型车的同时，我们也将投入更大精力，与海马Z1车队一起争取今年更好的名次。”
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