很多人也许会问我，这么大一款车，又拥有如此强劲的动力，会不会很难操控呢？事实证明，只要你紧抓方向盘，XC60能心领神会地了解你的驾驶意图，并且为您精准地巡迹行驶，这的确成为了这一代XC60的很大，卖点之一。
因为在之前沃尔沃大尺寸车的设计上，无论是旧款的XC70还是S80，都前后悬置于比较两端，这样虽然为乘员带来了不错的舒适性能，但却很大方面失去了驾驶乐趣，十分容易出现转向不足的现象，我们欣喜地发现，XC60十分完美地解决了这个矛盾。另一方面，此次试驾给我十分深刻的印象就是XC60的座椅在提供较好的支撑性的同时，依然保持着不错的舒适性，这一点不像奔驰GLK长时间驾驶会感觉臀部酸涨，也是我十分喜欢XC60的原因之一。
停下车细品XC60的设计，我们不仅感受到北欧风情所带来的淡雅清新、也能感受到欧式设计的优雅曲线，也许，这正因为XC60原本就是两者的结合体。
在这一代XC60上，沃尔沃并没有设计使用目前流行的全景式天窗，这一点不得不说是一大遗憾，毕竟，如果能开XC60去野外郊游，停于春意昂然的野外景区，能打开全景天窗欣赏这一切所带来的写意之美，应该更会别有一番风味吧！从另一个驾驶角度来说，A柱盲区过大一直是沃尔沃车的通病，虽然之前无论权威机构还是从一些事故案例来看，沃尔沃强大的A柱设计的确能在事故发生时，提供车内乘员更强的安全保护，不过换过驾驶者角度，这样的设计不免让我开车时有点胆战心惊，就怕转弯时，左侧A柱挡住我视线而发生不必要的危险。
说了这么多，你一定会问我，在这一代XC60上，有没有特别给我记忆犹新的装备？那应该就是沃尔沃引以为傲城市安全系统，该系统能在较车车距离较近时，自动施加刹车力，以最大程度避免撞车危险。根据沃尔沃官方公布的数据，这个能自动刹车的城市安全系统会在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器 进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度 差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
相信这个系统，将大大减少事故的发生率（当然，我们的小编可没勇气去测试这个体统）。
我发现，我渐渐爱上了XC60，可惜一周短暂的试车体验很快就要结束，那就将XC60最美好的印象留在心底最深处，也许几年后我再试驾其它车型时，还会想起XC60所带来的个性体验。
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