实用标兵－试驾2010款景逸

动力、操控——底盘比较扎实 发动机噪音略大

　　在试车之前，大家就了解到景逸搭载了三菱1.8升全铝4G93发动机，此发动机采用双顶置凸轮轴和电子油门技术，性能和可靠性都相当不错，最大功率和扭矩分别为103kW和168Nm。

　　说实话，对于一款大两厢家用车来说，我对它的操控没抱有什么希望，只要开起来舒服就行了。经过跟景逸2天的接触，我觉得它可以算的上是一台很好开的车，5档手动变速箱与发动机的配合到位，换挡杆的手感和档位的清晰度也令人满意，离合的控制也比较容易掌控。

　　在试驾过程中我们可以感觉到1.8L的景逸再市区及国道路段行驶发动机拥有不错的提速性能，但在高速上在车辆负载一般的情况下景逸4G93的发动机后段的提速显得比较的迟缓，我们也只能靠将挡拉高转速来追赶因为拍照而与大部队落下的距离。

　　在试驾过程中景逸给我最深刻的感受就是在高速运行中车身表现得很稳定。悬挂对车身的支撑也很到位，并没有因为较高的车身而导致侧倾严重。高速过弯，车身也显得比较沉稳，再加上后轮随动转向的拖曳式后轴，在弯中的景逸并没有其他车型那样的“躁动”。景逸能有如此成绩，主要是得益于其采用的欧洲领先底盘技术，使其拥有了不错的操控性。

　　结语：作为中国汽车行业三大集团之一的东风汽车公司推出的自主车型，景逸在整体造型和产品工艺上相信能得到不少消费者的认同。就目前市面上的两厢车型来说，景逸不仅在空间上拥有优势，同时在价格和配置上也可谓是占尽了便宜。此外，景逸定位于家庭用车的“大两厢”，能够满足周末全家老少出行的需要。