北京将推置换补贴？
近日，北京市将增加对老旧淘汰车辆财政补贴的传闻遍布坊间。
有媒体报道称，北京相关部门近期召集车企代表共同讨论5年车龄以上的旧车置换补贴新政，以加速国Ⅰ和国Ⅱ标准的车辆淘汰，同时刺激车市。根据初步方案，在补贴范围内的旧车每辆最高可获7000元补贴。据悉，本次车辆置换补贴数量约为40万辆。
《每日经济新闻》记者也获悉，6月21日，北京市环保局召集相关人士召开了一次内部会议，商讨内容正是有关上述补贴方案。
记者致电北京市环保局宣教科，证实6月21日确实召开过名为“老旧车辆淘汰更新方案研讨会”的会议。但对于会议内容，对方表示不便透露。
记者从相关人士处获悉，由于最终方案仍未出台，北京市环保局决定对媒体及汽车企业封锁关于这次会议内容的消息。
“这次会议已有耳闻，与过去报废车辆的补贴相比，这次对于置换车辆的补贴在层次上并不一样。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》。
此次可能针对排放不符合标准的老旧车辆淘汰的财政补贴，被行业解读为是对北京新车销售市场的有力补充。“未来将依靠保有车辆的更新换代来拉动销量，而置换补贴能刺激老旧车辆的升级换低。”崔东树说。
200万辆置换预期
在北京公布的治堵方案中，每年全市的新车上牌总量被限制在24万辆，还不到北京去年新车销量的1/3。在新车市场停滞的情况下，二手车置换业务成为缓解销售压力的重要途径。亚市副总经理颜景辉介绍，目前通过二手车置换产生的新车销量已占整个新车销量的约60%。
据统计，目前北京市尾气排放在国Ⅲ标准以下的旧车约200万辆。也就是说，针对这些车的财政补贴，将有可能催生同样数量的新车销量。这些车不在北京的限购范围之内，对于北京新车市场将形成极有力的支撑。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，现在尚未听说关于上述补贴方案确定的消息。在他看来，上述补贴方案并不是针对北京新车销售停滞而提出的改善方案，而是为为加强环境保护而提出的。“治堵方案，本来就是从改善交通和保护环境两个方面考虑的。”
不过，罗磊并没有否认对老旧车辆淘汰的补贴将会从客观上拉动北京的新车销售。他表示，今年北京的二手车市场受到了较大打击，但目前正在恢复中。罗磊预计，今年北京的二手车市场在逐渐恢复后有望达到去年50%的销量。
据了解，就在不久前，北京市政协也曾提交了一揽子提议，其中就包括采取“车牌分离”的方式加强北京市二手车市场的流动性，从而改善北京市新车市场环境。
具有重要示范作用的北京，或许正在为其他城市的汽车管理提供一份新的范本。
