从前阵推行的政策来看，纯电动车与有插电装备的新能源车备受重视，而此前呼声较高的混合动力汽车则只被归入节能车型的范畴。但近期有消息称，一度被政策冷落的混合动力车型将可能迎来“春天”。
混合动力车可能冷后逢春 在2010年国家相关部门发布的政策里，油电混合动力汽车，只能归入“节能汽车”类别，对购买者给予了3000元的补贴。
当时的政策让不少对混合动力车型看好的车企感到悲观。而对混合动力车型有一些期待的消费者，也在小额“补贴”面前再度举棋不定。
目前，有媒体报道，国家将会出台有关节能和新能源车的全套政策，这份计划对新能源车辆的划分更细致，补偿额度更高，同时还将加大对混合动力车的补贴力度。这对混合动车汽车来说，有望走出尴尬的局面。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬不久前也曾在公开场合表示：“油电混合将是今后五年内采用最多的一种新技术。”
发达国家混合动力车及电动车相对成熟 日本是最早发展电动汽车的国家之一，从1965年开始电动车的研制，正式把电动车列入国家项目。但日本最早批量生产的则是混合动力汽车，而丰田的普锐斯，也是世界上最早量产的混合动力汽车。
法国电动汽车推广力度大，从30多年前开始进行电动汽车的宣传推广工作，为了鼓励用户使用电动汽车，宣布凡购买电动汽车第一年可以免税。
在美国，以通用、福特、克莱斯勒为主导的大汽车公司利用雄厚技术，开发出不同特点的电动汽车，并充分利用汽车、机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单元，目前电动车已经进入实用阶段。
