刚才提到的上海大众也是今年上半年市场中的一个最大变化，在往年都游离于10强榜单之外的上海大众在今年前5个月出乎意料地蹿到了第三的位置，其数据还高出排名第4的广汽丰田不少，也首次打破了日系品牌对榜单前五名的垄断。不过记者注意到，在上海大众2258辆的销售总量中，今年1月共有696辆桑塔纳作为出租车入市，或许上海大众的突然上位还存在着某些偶然性，上海大众经销商鸿燕车行也认为，目前的排位并不是上海大众在东莞市场真实实力的表现，毕竟日系品牌受4、5月间车源供应断档的影响还是很大的。但不管怎样，上海大众已经对日系品牌在市场的垄断率先作出了有力的回应。
在榜单的下半部分，排名变化不大，北京现代依然保持高速增长的势头，目前已经跑到第6位，而作为自主品牌的代表，比亚迪的排名进一步下滑，排名第9的它距离离开榜单仅一步之遥。值得注意的是通用别克与通用雪佛兰这两个品牌，与上海大众一样，这两个品牌的上升势头也很抢眼，特别是通用雪佛兰，在考虑到该品牌目前在东莞仅4个经销商的背景之下，经销商的生存空间相比其他品牌无疑更为广阔。
豪华品牌排序“颠覆传统”
东莞的豪华品牌市场格局与国内市场有所不同，在国内市场，奥迪排名第一，紧随其后的才分别是宝马、奔驰和雷克萨斯，然而在东莞，“雷克萨斯是市场老大，宝马在追雷克萨斯，奔驰赶在后面追宝马，奥迪则是整个车队的尾巴。”一豪华品牌经销商如是评价东莞豪车市场在过去很长一段时间内的市场格局。然而随着各豪车品牌加快了在东莞市场的布局，豪车市场终于在今年上半年出现了变化。
首先是奔驰超以972辆的成绩站到了首位，宝马与奥迪分列其后，往日排名第一的雷克萨斯在今年前5月则落到了最后。分析奔驰、宝马与奥迪这三个品牌可以发现，奔驰与宝马销量占主导位置的还是进口车型，其中奔驰(含SM A RT)与宝马(含M IN I)前5月进口车的销量分别为606和649，数据非常接近，而奥迪则主要靠国产奥迪撑起销量的大梁，前5个月国产奥迪的销量与奔驰和宝马进口车型的销量相对达到610辆。
