有业内人士分析道，奔驰与宝马的高销量得益于国产车型有一定市场的基础上，近两年来又引进了多款走量的进口车型，产品线非常丰富，奥迪则主要还是靠A 4L和A 6L作为销量支撑，市场需求较大的Q 7与Q5车源有限，因而无法在销量上形成突破。不过今年的市场有些特殊，雷克萨斯的销量下滑并不是品牌本身出现了问题，更多的原因还是在车源供应上，其5月份仅有46台的销量足以看出日本地震对其影响到底有多深。很显然，目前的排名肯定不会是今年的最终排名，首先奔驰与宝马的差距非常小，考虑到今年下半年又将有两家宝马4S店(位于虎门的东莞宝昌已于7月10日开 业)开业，以及新5系提车周期的进一步 缩 短 ，宝马在下半年超越奔驰应该不成问题，现在的悬念是，在车源恢复供应之后的雷克萨斯在下半年能收回多少失地。
东风日产车系表现最均衡 在单一车系销售排名方面，一汽丰田的卡罗拉(含花冠)与东风日产的几个车系表现较为抢眼,不但以3414辆的销量继续蝉联第一，同时逐渐拉大了与第二名之间的差距，超出第二名轩逸2000多台，如此巨大的优势实在让人惊讶。其他排名靠后的车型中，东风日产表现出强大的实力，共有轩逸、新阳光、天籁与骊威4个车系入榜，各个车系之间定位精准，均能找到市场最佳的切入点。
另外一个值得关注的品牌是东风本田，在单一车型销量榜单中，东风本田的思域与CR-V均有入榜，这对于一个只有3个车系销售的品牌来说难能可贵。在竞争激烈的A级车市场，思域能够压倒科鲁兹、朗逸这样的强劲对手入围榜单还是让人颇感意外。值得警惕的是，比亚迪F3(含F3R)的销量还是在持续下滑之中，如果比亚迪再不拿出一些对策，F3作为自主品牌的代表被挤出10强榜单只是时间问题。
