广州限牌影响几何 效果未显车商纠结

    广州限牌一个多星期过去了，东莞大部分经销店都表示目前市场表现还较为平淡，销量并未见到明显起伏。尽管如此，对于自主品牌而言，这项新政无疑如同晴天霹雳，对其造成巨大的冲击，各经销商忧心忡忡。豪华品牌和合资品牌经销商则心态不一，有的乐观，有的悲观，有的则淡定以对。

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    豪华品牌影响是好是坏观点两边倒

    广州限牌对东莞经销商未必是好事，因为广州的经销商或会跨区域进行销售，将自己的车辆卖给周边城市的二三级网点，对东莞经销商造成不小的冲击。

    ———奥迪东莞世奥车行总经理兰昌洪

    东莞豪华品牌的主要机会在于限牌后的广州车价优势不再像限牌前那么明显，现在唯一的变数在于广州限行政策的细则如何，今后限行政策的执行力度怎样。

    ———东莞龙华英菲尼迪市场部经理罗建钟

    采访中，对于广州限牌这项突然而至的政策，东莞不同的豪华品牌经销商持以不同的看法，有的对后市忧心忡忡，有的则认为影响不大，相反，还能带来机遇。

    观点一广州车商将降价抢食

    奥迪东莞世奥车行总经理兰昌洪并不觉得广州限牌对东莞经销商是好事。兰昌洪认为，根据北京、上海限牌政策的后续影响经验，当地经销商会将销售任务分散到周边的城市，而广州的经销商就算厂家调低任务，难免也会这样操作。广州限牌后，广州的经销商或会跨区域进行销售，将自己的车辆卖给周边城市的二三级网点，从而完成自己的销售任务。“其实从北京、上海这些大城市限牌后就可以看到，这几个大城市在限牌后，经销商都会将自己的库存向全国各个城市的二级网点销售。”

    更让兰昌洪担心的是，限牌后，广州与东莞两地车商的库存或将出现两种情况，而这两种情况对于东莞车商来说都不会是好消息。一种情况是厂家不对广州市场下调销售目标，广州经销商为了消化库存降价吸引顾客，届时，广州的车价将大大低于周边城市，对周边城市的买家产生极大吸引力，这对东莞经销商当然会造成不小的冲击；另外一种情况则是厂家依然不减少广东区域的销售目标，而将原本归属广州经销商的配车发到周边城市，这也将对东莞和佛山经销商的经营能力进行考验。对此，兰昌洪称，厂家目前也在考虑这些因素，过不了多久可能会有一些指导性的政策出来，但是目前还没有收到厂家相关的应对策略。

    观点二广州车价优势将淡化

    东莞龙华英菲尼迪市场部经理罗建钟则认为，广州限牌之后预计对东莞市场不会造成太大影响，不过可以肯定的是，限牌政策将促使广州消费者在购车时选择更高级别的品牌或车型，这或将对豪华品牌产生一些利好，东莞豪华品牌的主要机会在于限牌后的广州车价优势不再像限牌前那么明显，广州与东莞两地间或将出现较大的价格差，这将吸引一些广州客户来莞购车，现在唯一的变数在于广州限行政策的细则如何，今后限行政策的执行力度怎样。 

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    自主品牌限牌政策如同一场灾难

    今后在广州买车将不是一件非常容易的事情，消费者好不容易通过摇号抽签拿到购车指标，他们的购车目标肯定会更高一些，自主品牌在广州的生存空间将更加狭小。

    ———东莞勤力总经理刘运前

    厂家肯定会给广州经销商特殊的商务政策用以清库，与周边车市的价差势必吸引非广州地区消费者前去购车，在短时间内，肯定对动东莞市场造成影响。

    ———东莞兴龙莲花汽车负责人王虎

    虽然合资与豪华品牌对于广州的限牌政策保持了一定的谨慎与观望态度，但在自主品牌经销商看来，这项政策就如同一场灾难，广州的自主品牌经销商首先受到影响，接着周边城市的自主品牌经销商也会受到牵连。

    担忧广州车商来抢食 

    东莞勤力总经理刘运前认为，广州限牌之后将对价格较低的自主品牌有所冲击，“现在我们经常接到一些来自广州客户的咨询电话，可是在限牌细则出来之前，这些电话暂时还无法变成实际的销量”。刘运前称，现在最担心的是广州限牌之后，广州的自主品牌经销商向周边城市渗透，这样有可能对当地市场产生干扰，“今后到广州买车将不是一件非常容易的事情，消费者好不容易通过摇号抽签拿到购车指标，他们的购车目标肯定会更高一些，自主品牌在广州的生存空间将更加狭小。”刘运前表示，从北京的限牌经验来看，这种情况将很可能出现在广州限牌政策实行以后。

    价格体系可能被扰乱

    东莞兴龙莲花汽车负责人王虎则担心广州的限牌政策或将扰乱周边市场的价格体系。由于广州市场比较大，每个经销商的库存也都较二线城市经销商大，在这个政策交替的关键时刻，厂家肯定会给广州经销商特殊的商务政策用以清库，与周边车市的价差势必吸引非广州地区消费者前去购车，在短时间内，肯定会对东莞市场造成影响。至于自主品牌，这项政策的打击面将更大。根据北京的经验，在限牌政策执行之后，北京的自主品牌经销商数量减少了一半，而剩下的经销商为了生存，会向周边市场渗透，这样一来，与广州紧密相连的东莞市场的自主品牌价格也将被扰乱。

    市场反应或存在变数

    虽然观点不一，但是无论持何种观点的经销商都认为，市场即使有反应，也要等上一两个月，而且中间会存在不少变数，最主要的就是广州异地车限行政策。“广州限牌，虽然说在理论上可以促使广州消费者来东莞买车，但是广州尚未公布异地车辆进穗的限制政策，而限牌的配套政策将决定限牌的成效，因而从这一点来看，广州限牌政策对东莞车市尚无法产生太大的影响。” 

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    合资品牌车商观点分歧大有悲有喜有淡定

    广州限牌，肯定会迫使一些需要买车的市民到东莞买车，短期内，对东莞市场的销量会有一定的促进作用。

    ———东莞遂通汽车销售公司总经理何英麟

    广州限牌虽然从理论上可以促进广州市民过东莞购车，但是，真正的客流影响要看广州对外地车辆进穗限制的具体执行政策。

    ———东莞市永佳丰田总经理李敏达

    广州限牌过去一周多时间，记者从东莞市场了解到，合资品牌经销商的心态也分成多种派别，有人对于限牌后的市场表示乐观，认为机会难得；也有人表示悲观，担心广州为了增加销量往周边市场渗透；但更多的人表示不会受很大影响。

    中立派对东莞影响不大

    6月30日-7月1日期间，广州经销商在经历一夜卖出一个月销量的疯狂后，离广州最近的佛山车市也有了明显的拉动作用。与佛山的情况不一样的是，东莞大部分的汽车经销店向南都反映，到目前为止，市场表现还较为平淡。记者从雪佛兰品牌店、一汽大众店、别克经销商了解到，目前从广州到东莞购车的实际客户并不多，“目前我们还没有见到广州消费者到店购车，但有少量客户打电话来询问价格”。

    东莞东风南方莞太专营店总经理樊明辉认为，广州限牌后，东莞唯一可能的利好就是会增加部分外地客，除此之外，没有任何的影响。受广州限牌的刺激，深圳与佛山的销量可能会更明显拉升，而东莞地区较多卫星镇，这种地域的特殊性决定其离限牌还有较长的一段日子，因此，对于潜在消费者的拉动不会有很明显的作用。

    东莞市永佳丰田总经理李敏达也称，广州限牌虽然从理论上可以促使广州市民过东莞购车，但是，真正的客流影响则要看广州对外地车辆进穗限制的具体执行政策。李敏达认为，限牌的配套政策特别是限行细则，将决定广州整个限牌政策的成效。 

    乐观派长远看利大于弊 

    “虽然目前没有发现有客流异常，但并不代表未来也没有，我相信，往后随着广州限牌细则逐步出台，到东莞购车的外地客一定会增加。”由于广州离东莞地区只有45分钟左右的车程，据此，有部分经销商认为，广州限牌后，或多或少都可能促使一些需要买车的广州市民到东莞上牌照，这对东莞车市而言是一个利好消息。不过参照北京、上海等地区的情况，广州对于异地车限行的配套政策，将决定拉动来东莞购车的消费者数量。

    东莞遂通汽车销售公司总经理何英麟就是乐观派的代表。何英麟称，这几天来，他本人接到广州多家销售店工作人员的电话，对方都表示对广州市场信心不足而想转行。但何认为，广州限牌从长远看，还是利大于弊，因为广州和东莞接壤，广州限牌，肯定会迫使一些需要买车的市民到东莞买车，虽然异地牌照会有限行政策，但因为政策的细节都还没有出来，所以还是会有很多广州消费者抢着到东莞、佛山等地买车上牌，短期内对东莞市场的销量会有一定的促进作用。

    一汽大众锦众店负责人认为，现在广州的销售价普遍低于东莞地区，限牌后，此现象会相对减弱，广州周边地区急需购车的客户都会转向到东莞采购。

    悲观派担心市场被扰乱

    对于广州限牌，大多数汽车商家认为对东莞的汽车市场来说是商机也是危机，部分汽车经销商甚至担心市场会被扰乱。持此观点的经销商认为，广州本地限牌后，经销商们必将加大对周边城市的渗透，而这种渗透，要视厂家对这部分经销商的商务政策及管理方式。如果大量的广州货源往周边市场压，则会加剧东莞各品牌之间的竞争。

    “最近广州经销商的销售价格都提升了，我们也在考虑是否要提价，但厂家给的任务量没有改变，一旦我们提价了，一怕竞争对手乘虚而入，二也怕提价后难以完成销售任务，也应付不了不断增加的库存量。”有合资品牌经销商表示，竞争的加剧，也势必将使本地区产品价格越走越低。这种情况对于那些在本地区有多家4S店的品牌而言将更为突出。