5月1日起，《机动车强制报废标准规定》正式施行，新规取消了对私家车“最高15年”的报废年限，增加了“行驶里程60万公里引导报废”的内容。对大多数私家车主来讲，汽车的使用年限会大幅提高。
初看这一规定似乎会觉得这意味着车辆使用期限大大延长了，但对于东莞这样的严格实施国IV排放标准的城市而言，即使新规出台，东莞车主的车辆淘汰进程还是会受其他因素的影响。不过，尽管如此，新规还是能在市场上产生多方面的影响。
政策▶▶15年强制报废变成60万公里
按照新规的规定，非营运的小、微型客车和大型轿车，不再有使用15年年限的限制，改为按行驶里程计算，其中，小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万公里后，将实行引导报废。
记者采访相关人士了解到，“引导报废”依然不是强制报废，主要是指倡导主动报废，只要车辆按时参加审验合格，在年检时，各项安全性能达标及排放符合标准，能够满足车辆检验标准，依然可以继续上路行驶。如果按照私家车每年2万公里的行驶里程来算，你所持有的车辆至少可以开上30年。但是实际情况真是如此吗？
实际：▶▶达不到绿标同样被限行
新规与老规相比，让一些达到报废标准的私家车还能继续使用。但相关人士告诉记者，虽然新规取消了私家车的报废年限，但对车辆
年审的标准提高了，特别是绿标的实施，对汽车的尾气排放标准要求更高。
今年1月15日起，东莞开始实施第三阶段环保限行，为更好地监督环保限行的执行情况，环保部门和交警部门设置了环保限行抓拍系统。目前，这23套抓拍系统已经基本安装调试完毕，最快可以在5月下旬投入使用。届时，违反限行规定的机动车一旦被拍将被处以200元罚款和记三分的处罚。
再看看东莞周边的广州。广州从2009年1月1日起就对未申领环保标志的车辆进行限行，包括没有绿标的外地车及约26万辆的广州籍黄标车全天禁止在内环路及其放射线、中山路通行。
这样看来，私家车到60万公里才“退休”完全只是一个参考值，即使车辆没有到报废期，如果在检测时达不到上路要求，年检就无法“过关”，同样不能上路，因此以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。
预测▶▶60万公里真能带给二手车市春天？
表面上看来，新政为车主处理旧车提供了新的选择。例如一辆15年的夏利车，如果按照老政策只能报废处理，按照目前的报废车价基本按整车的重量乘以每公斤的价格来计算，这辆夏利车也就值七八百元。但根据新政，车主可报废旧车，也可以把车卖到四五线城市。
不过，记者从东莞二手车市场了解到，东莞早就开始执行国IV标准的限迁政策，目前二手车交易主要以迁出为主，而与此同时，由于目前广东绝大部分已经开始实施国IV标准的限迁政策，二手车商对于达不到国IV标准的车辆收购非常谨慎，随着今年7月起茂名也将开始实施国IV标准迁入政策，未来国III及以下标准的车辆只能迁到更加偏远的省外地区，从经营成本考虑，目前许多二手车商对于2009年以前的旧车基本上已经拒之门外。
不仅如此，自2011年10月开始，全国各地相继出台政策，明示国III及以下排放标准的二手车不得迁入。至2012年底，全国出台限迁政策的城市已近250个，能够接收国II以下标准车辆的城市可以说是少之又少。东莞下桥旧机动车交易市场的谢晓峰向记者介绍，一辆国III标准的二手车的收购价与之前相比，已经下跌了20%—30%。
影响▶▶或刺激汽车保养美容行业
新的报废标准是否会对东莞的汽车维修保养市场产生影响呢？
南城沃尔玛附近一家车洁士售后技师李秀刚认为，新规实施之前，很多车主对汽车的保养并不是十分重视，反正到了十五年就会强制报废，而且二手车卖出去的价格也不是很高，与其花那么多钱做维修保养，还不如去买辆新车。而随着新规的实施，汽车使用年限的延长，消费者必将会更加注重对汽车的维修与保养，愿意选择到正规的四S店或者相对专业的汽车美容店做养护，希望自己的汽车使用的时间能更长一些，即使是转让，也能卖个好价钱。
南菱车行售后负责人刘聪也认为，汽车过了十五年，各种小毛病肯定会相对增加，车主也必须对其进行维修保养，以保证正常行驶。“对于普通家用小轿车来说，一般可以正常使用十年左右，十年后车辆性能和安全系数会明显降低，需要车主尤其注意车辆维护。”刘聪介绍，一般意义上的保养主要指更换机油和机油滤清器，这对于保护发动机部件不会额外磨损从而增加油耗尤为重要，在城市行车居多的话，保养时长应以六个月或5000公里一次为佳。
此外，我国的汽油品质有限，汽车尾气排放杂质也会增多，发动机燃烧室内也会产生积碳，所以，偶尔添加一次燃油添加剂净化油品以及每两万公里做一次油路清洗，也有助于清除积碳。还有一点很重要，就是汽车的三元催化装置，它是尾气排放达标的最后一道关卡。通常汽车排放不达标，都与三元催化老化或失效有关。刘聪建议使用八年以上的机动车，应重点检查三元催化，必要时予以更换，确保
年审达标。
