负面缠身 华泰下一步怎么走

    近十年来，在其他品牌大赚其钱时，华泰汽车传来的总是人事变动、圈地之类的负面消息，受此影响，华泰汽车的产品和品牌竞争力也落后于竞争对手。2013年，在车市进入洗牌年之际，华泰汽车下一步会怎么走？

　　面对各种传闻和质疑，华泰汽车董事张宏亮没有正面回答，而是花大篇幅介绍了华泰汽车的发展规划。他告诉记者，经过这些年成功和失败的探索，华泰汽车已经走过了“东一榔头、西一棒子”的初级阶段，找准了自己的定位和发展思路。

　　他介绍，未来华泰汽车的核心利润由三部分组成：柴油发动机、自动变速箱和整车。柴油发动机和自动变速箱是华泰汽车关注的重点，张宏亮认为，在这片蓝海区域，华泰拥有国内领先的清洁柴油发动机和六速自动变速器技术，预计其为华泰带来的利润将超过整车。数据显示，华泰40%的整车销量为柴油车型。

　　目前，华泰柴油发动机有A、B两个平台，涵盖1.0～3.0L八个排量级别；华泰汽油发动机也有A、B两个平台，涵盖1.2～2.4L两个排量级别。华泰柴油发动机与意大利VM合作，采用缸内直喷、涡轮增压、高压共轨技术，目前已为多家汽车品牌供货。其中，华泰1.5升柴油发动机将为上汽通用五菱某款新车配套。此外，华泰将与富士康合作生产小排量发动机。

　　与此同时，华泰在自动变速箱领域实现了更精准的聚焦。华泰一位工程师告诉记者：华泰自动变速箱技术来自德国ZF，未来华泰只做自动变速箱，不会涉及手动变速箱和双离合变速箱。目前，华泰汽车6速自动变速箱已经下线，4速自动变速箱已经为五菱、黄海、力帆、北汽等品牌配套，海外企业也有意向购买华泰自动变速箱。

　　虽然在核心零部件领域实现了聚焦，华泰在整车领域的规划却显得过于宏大。目前在售的华泰整车只有特拉卡、圣达菲、B11、宝利格和路盛E70少数几款，一款小型SUV 华泰A25即将上市。但华泰提供的产品规划图显示，其未来的产品谱系覆盖SUV、MPV、轿车和皮卡四大领域。其中SUV又覆盖A级、B级、C级三块，目前都有车型处在研发之中；轿车覆盖A00、A0、A、B、C五块，也均有研发车型在列；MPV有两款车型在研发；皮卡有一款车型在研发。这样的汽车帝国规划甚至超过了某些畅销的跨国品牌。

 
　　张宏亮介绍，华泰汽车于2011年在美国密歇根州底特律汽车城设立了办事处；今年在德国慕尼黑设立欧洲华泰汽车集团欧洲分部，招聘欧洲汽车设计工程人才。在国内，华泰汽车拥有一个2100多人的研发设计团队，其中包括159个韩国人和17个欧美人的技术骨干，为华泰的后续研发提供了后盾。

　　尴尬的是，华泰汽车在国内一直排在第三阵营，产品品质、品牌形象、经销商网络乃至销量都缺少竞争力。数据显示，今年上半年华泰汽车实现了18295辆销量，去年设定的10万辆目标仅完成20%，未来国内车市将更加饱和，华泰研发这么多车型卖给谁？

 
　　“华泰汽车的优势是国际化，东边不亮西边亮。”张宏亮认为，华泰汽车将大力拓展海外市场，未来将在非洲布三个局，并进入巴西等南美市场。目前，华泰汽车已经进入安哥拉市场，预计安哥拉每年贡献4万辆销量。

　　华泰的资料称，华泰汽车已在阿尔及利亚、伊拉克、尼日利亚、朝鲜、利比亚、约旦、阿联酋、巴拿马等国建立了经销网络。2013年，华泰汽车将在俄罗斯、越南、伊朗、埃及、厄瓜多尔、乌拉圭、哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚等国发展经销网点和建立KD工厂，推进本土化生产和管理。俄罗斯和以伊朗、伊拉克、迪拜为核心的中东市场是华泰汽车今年拓展的重点。华泰在俄罗斯的CKD工厂及销售公司的组建工作正在进行中，新车预计将在2013年8月投产。

　　今年年初，华泰与天津签订合约，将总部和产业基地迁到天津滨海新区，华泰汽车集团董事长张秀根直言，搬至天津主要是看中了天津的港口优势，正好符合集团出口发展的需要。这也暗示出，华泰汽车着眼海外市场的战略。

　　一边是频繁的人事变动、销量欠佳和品牌不振，一边是庞大的发展规划，华泰汽车是空中画饼还是脚踏实地？有分析认为，华泰在柴油发动机和自动变速箱领域实现聚焦，可以提升核心竞争力，将来有可能在核心零部件领域占据一席之地；过于庞大的整车研发规划势必会分散研发实力，不利于打造拳头产品；拓展海外市场可以弥补国内市场的不足，但也需要过硬的产品与服务来开拓市场。因此，与其全线开花，不如精心研发少量车型，或许能复制“一款车救活一个企业”的奇迹。（马连华）